[上海]黄金牌照停牌悬念

　　伦敦模式的收取拥挤费，也许是这一替代方式。

　　而拍牌制度，在促进上海汽车业发展的效用不断减弱。

　　记者从上汽集团经销商处获悉，2006年上海通用10万辆的年销量中，有40%是雪佛兰品牌，其中40%还上了外地牌照。上海大众2006年在上海市场卖出的4万辆的车中，也有1/3上了外地牌照。

　　继续实行牌照拍卖政策，对上海本土汽车企业来说，已经不具备太多价值。

　　随着上海本地汽车企业向小型车发展，上海通用推出雪佛兰等中低档车抢占市场，加上车价不断下滑，上海本土企业低于10万元的轿车品种越来越多。

　　在这个关键变量不存在的前提下，伦敦模式就比拍牌制度有了明显的好处——业内人士分析，与“牌照”费一刀切的方式不同，“伦敦模式”只有车辆在市区使用才征收一定的费用。这既可有效防止市区车辆拥堵，也可使那些偶尔才需要进市区的车辆避免高额的牌照费用。

　　而实行沪K牌照，无论对上海的管理还是增加养路费收益，也都是一种比较可行的做法。

　　因此此间的上海专家建议，借鉴国际经验,比如美国、日本、韩国虽然也限制用车，但限制措施主要在使用阶段，对购买并不限制。

　　中国也是一个汽车产业发达的国家。在兼顾了环保交通双重角度考虑，上海市有关领导提出了“放开购买，限制使用的概念”。

　　在这一系列政策的指引下，上海取消车牌拍卖的政策就属水到渠成了。