[深圳]拍卖车牌控制汽车总量？

堵车成了深圳人见怪不怪的交通状况。记者范国瑞摄

问题

汽车过快增长有“五大害”

吴立民指出，机动车总量的过快增长正给深圳带来“五大害处”：

一是交通拥堵。如２０１０年后达平均３９０辆／公里以上的车辆密度，相当于在全市所有双向车道上排满车辆，将直接导致城区主干道交通流量全部饱和，行车缓慢，交通秩序和交通安全将变得异常脆弱，一旦出现主要干线拥堵或事故，极易产生连锁反应，造成全市性塞车，交通瘫痪，深圳将变成一座“堵城”。

二是停车位不足。目前，我市机动车泊位不足５０万个，每２．４辆车才拥有一个正式泊位，此外大量编外车辆还同时蚕食有限的道路、住宅、绿地等空间停车。２０１１年机动车总量翻番后，停车泊位缺口将达到１５０万个以上，停车面积缺口２２．５平方公里，相当于福田中心城区面积总和。

三是环境污染。深圳灰霾天气从八十年代初的一年不足１０天，到２００７年一年竟达２２６天，造成灰霾天气的主要原因就是大量排放的汽车尾气，空气污染所导致的各种疾病已开始困扰市民，并严重影响城市居民的身心健康和生活质量。

四是管理超负。近６年机动车保有量增长３倍，交警警力增加不到３０％，人均管理车辆、接警、处理交通事件、查处违法的工作量高出其他城市平均水平２－４倍。未来几年在警力编制不可能大幅增长的情况下，车辆和交通流的成倍增长将使交警及其他管理部门的管理工作压力持续上升。

五是经济受损。路口平均延误每增加１５秒，深圳１３０万辆机动车（折算为１５０万当量小客车）每年将多增油耗近３亿元，同时因增加尾气污染、车辆磨损和交通出行时间而间接加大的社会消耗和损失的经济和环境价值更难以估量。
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