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10月8日，上海市交通委给滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可，这是专车平台在国内的首张牌照，也标志着上海率先拉开专车行业规范化序幕。同时，上海给滴滴快的颁出的这张牌照，也被称为世界上第一张给予互联网公司的专车牌照，可谓具有里程碑意义。  近年来，互联网专车平台不在少数，竞争也十分激烈，在这当中，滴滴快的并非是首创者，如今却已后来居上，成功合法化，那么其它专车平台的状况还好吗？投融界小编一起来为诸位盘点一下。 优步（Uber）  优步（Uber）可谓是滴滴的强劲对手，但在滴滴获得首张牌照的这一刻，优步也并没有闲着。为了符合在上海拿下牌照的条件，优步注册资本金21亿元人民币在上海自贸区注册成立了上海雾博信息技术有限公司，这也是优步唯一在美国以外的独立公司。Uber称，要将中国的业务搬到中国境内服务器上运行，未来在中国的投资总额将达到63亿元。 Uber中国战略负责人柳甄表示：“Uber中国的目标是想成为一家由本土团队运营的、有本土资本参与的、配合政府管理的、为中国老百姓(603883,股吧)提供服务的企业。简而言之，Uber中国的自我定位是一家中国本土企业。” 但是，上海市交通委主任孙建平表示虽然，上海欢迎所有符合资质的企业。然而，在被问到优步时，他说：“我告诉他们，他们需要满足中国的要求，必须承诺对车辆进行管理。”互联网专车市场上，外来者最后能不能在中国得到政策的支持，在中国市场立稳脚跟，还有待观察。 神州专车 同样是10月8日，神州专车运营主体优车科技有限公司正式宣布完成B轮5.5亿美元融资。本轮新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家中外机构，原股东中，美国华平投资集团、神州租车和联想控股旗下的君联资本也参与了本轮投资。完成本轮融资后，优车科技的估值已达到35.5亿美元。 从7月初的2.5亿美元A轮融资到如今5.5亿美元B轮融资，短短时间内拿下8个亿，神州专车创造了中国互联网公司前两轮融资时间最短、金额最高的纪录。同时，相比于A轮融资时12.5亿美元的估值，神州专车B轮融资时估值达35.5亿美元，增长了2倍多。可见其实力非凡，同时对互联网专车市场的抢占的野心也可见一斑。 在上海交通局为滴滴颁发牌照之后，神州专车也已向上海交通委提出，希望加入上海约租车平台。 神州专车自年初正式推出之后，便采用专业车辆和专业司机的B2C模式，车辆全部来自神州租车或其他租赁公司，司机也是通过培训的专业司机，大大提高了专车服务的安全性。这也符合上海交通局所提出的系列政策规定。再经历系列完善，相信牌照到手，并非难事。 易到用车 易到用车至今成立以有五年之久，是中国互联网专车模式开创者，尽管新的对手层出不穷，更有不少后来居上的，但易到也凭借自身的能力，在如今的互联网专车市场上拥有一席之地。 对于首张专车牌照的颁发，易到用车相关负责人表示，这一张专车平台资质许可证，是专车破冰走向合法化的里程碑。易到用车也已经在积极的按照相关规定准备材料，申请网络预约出租汽车平台许可。 在颁布专车牌照之时，上海交通局负责人孙建平指出了约租车需守的三个“规范”，而熟悉专车领域和经常使用专车服务的人都知道，在所有专车服务平台中，易到用车的“准入标准”最高，司机资格最难申请，而易到用车的车辆和服务质量也是较高的。易到用车为确保客户出行安全舒适，一丝不苟地进行司机身份调查。司机要求无犯罪记录，对一年内违章记录也要严格审查。司机还要接受专业培训和礼仪培训，考试上岗。管理团队定时抽查司机的工作服饰和车载配饰，不合格者立即淘汰。易到团队亲自审查每辆专车，年限、公里数、年检报告和车辆清洁，一个不落。易到用车对司机和车辆在业内审查最严，司机和车辆的淘汰率在同行业内最高，达40%。 作为专车行业的开创者，易到用车对于“上海模式”作出的积极反馈，彰显了国内专车行业开创者的积极态度和决心。业内人士也表示，易到用车最有望成为下一个专车牌照持有者。 以往看来，专车服务是非法的，先前也有不少政府打压专车、出租车司机罢工的事件发生，但伴随着国家队“互联网+”产业的支持，互联网专车开始不断的完善，逐步走向合法化，如今，上海市政府看到了“共享经济”的潜在效益，并落实创新之举，相信其它各地也将逐步完善。互联网专车市场竞争激烈的同时，不断的完善，最大的受益者是广大群众，我们期待，互联网专车平台让我们的出行变得更加安全、便捷与完善！ (中国牌照网编辑：KING) |