上海亿元车牌灰色产业链调查

　　"现在苏州的牌照基本上不了了，要上价格就很高。"某经销商告诉记者。　　

　　风声紧了，对黄牛而言却并非坏消息。"正因为风声紧了，我们才能赚钱。"余军说，因为各种手续不是每个人都能办到了，才给了他们更多的利益空间。以苏州牌照为例，黄牛们甚至想出了"买通"当地人，以他们名义上牌后转给上海人，当然，其中手续费之多可想而知。　　

　　对于这个庞大的灰色产业链，专家们表示，虽然手续合法，但是由于这些车主大多是通过"关系"，在异地暂住证上填写的资料多不是真实地址，加上在超速违章等行为发生后，上海警方连电子摄像头拍下的照片都没处寄，交通事故逃逸数量因此增加；而上海有关部门想要通过竞拍车牌来限制车辆数量递增缓解交通堵塞问题的效果，也因此大打折扣。　　

　　尽管车牌拍卖所得款项全部用于公共交通建设，但公共交通建设是政府提供公共服务的应尽职责。作为私车车主，当他交纳了汽车购置费、养路费等国家规定的费用后，政府再增加额外经济负担是无道理的；同时，靠人为设置障碍控制数量来改善交通状况的愿望看来也很难实现。