Lexus 雷克萨斯

雷克萨斯

雷克萨斯（Lexus），是日本丰田汽车旗下，于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的高级轿车品牌。在2005年，雷克萨斯在海外载誉归来终于打入日本本土市场，使其成为了在全球均有销售的高级轿车品牌。

雷克萨斯自面世而来，在全球众多国家的宣传格言都是：“The Pursuit of Perfection.”（追求完美）。而在美国国内则有少许不同，格言改为“The Passionate Pursuit of Perfection.”（热切追求完美）。

概要
 
2003年的雷克萨斯ES雷克萨斯这个品牌，早于1989年就已经在美国成立。在北美市场，作为一台稳重而散发威严的豪华轿车，早已经赢得美国梦“胜利者的象征”的美誉。从此，市场上再不是由凯迪拉克及林肯等传统豪华汽车品牌所独占，雷克萨斯轻而易举地挤身豪华轿车之列。但是虽则如此，对于汽车制造厂来说的汽车销售情况，以及顾客们的潜在不满逐渐增加等等不利因素，丰田汽车事前亦曾进行过调查。

所以雷克萨斯在推出的时候，一改以往传统威严的豪华轿车形象，极力模索“功能”上的优势。换句话说，他们要求旗下产品既能与奔驰等高级欧洲车的高品质匹敌，同时亦集合日本车的高信赖性。除此之外，合理水平的价格设定使用家感到经济实惠，以至高级的待客规格及售后服务等等（以当时的汽车代理及维修车厂来说，一般都设在气氛阴暗以及均偏僻的地方），都是雷克萨斯的成功因素。

同时，雷克萨斯亦顾及顾客们的喜好以及他们的价值观。产品形像及在设计上倾向避开了一般豪华轿车所炫耀的社会上成功、威严压迫感的设计。同时，他们亦明白对于年青一代来说，他们都不喜欢带来名门望族感觉的品牌。所以雷克萨斯承继了日本车固有揭止压迫感的设计，反之更加升华到简朴得来又不失高品质的形像。他们努力凝造一个“出于污泥而不染”的崭新气派，给予顾客们新惊喜。

历史

雷克萨斯的起源
 
1989年展示于世人面前的旗舰车款，第一代LS400轿车早在1983年，时任丰田汽车主席的丰田英二传召公司的董事召开一个秘密会议，他在会上提出一个问题：“我们能否创造一台豪华轿车称霸全球呢？”这个提问促使丰田汽车上下进行一个最高机密的计划，命名为F1（来自英语“Flagship”的“F”及“第1汽车”的“1”）。这个名为“F1”的计划，亦即后期的雷克萨斯LS 400，目标是发展一台使丰田的生产线能够扩展的豪华轿车，使丰田的品牌能够踏出豪华轿车市场分一杯羹，最终可以向豪华轿车的长期顾客及新进顾客提供一个新的选择。其实这个F1计划的灵感是来自丰田牛魔王双门小轿车及豪华车款丰田克里西达的成功。两款汽车都是后轮驱动及搭载一台强而有力的丰田7M系列内燃机（7M-GE及7M-GTE）。而在日本国内对手之一的本田车厂于三年前成功引入讴歌品牌亦促使了丰田加快他们成立豪华汽车部门的计划。与此同时，另一家日本车厂日产亦透露他们有计划要成立豪华汽车部门Infiniti。至于马自达及三菱汽车则表示正考虑发展旗舰车种。

丰田的研究人员为此曾于1985年到访美国，进行针对豪华用品顾客的焦点群体及市场调查。在同年夏天，一部份的F1设计师更曾租住一所位于加州奥兰治县拉古纳比奇的楼房，以观测美国上流社会顾客的生活方式和品味。丰田的市场研究最终结论指出，这个新的豪华旗舰车款需要一个分开的品牌和销售渠道，而且亦有需要一些计划去发展该个新品牌在美国及其他市场的代理网络。

雷克萨斯品牌
 
一台雷克萨斯IS轿车的前护柵上配有雷克萨斯的厂徽1986年，丰田的御用广告公司上奇广告成立了一个特别部门，Team One（第一队）来负责这个新豪华品牌的市场销售工作。有关方便更聘请了著名的形象设计公司L&M设计事务所（Lippincott & Margulies） 构思了多达219个可能的品牌名字。最初“Vectre”、“Verone”、“Chaparel”、“Calibre”和“Alexis”是众多名字中的前五位，后来“Alexis”一名更成为了首选。（可能是因为令人联想到80年代美国一套受欢迎的合家欢时段著名肥皂剧《豪门恩怨》中的一个角色Alexis Colby）最终新的品牌名字被修改为“Lexus”，是“luxury”（豪华）和“elegance”（优雅）二字的混合体。不过据丰田表示，名字本身并没任何特别意思，只是让人感到喜悦及容易铭记而已。

就在第一台汽车将会发布的时候，数据库服务商LexisNexis向美国法院申请了一个暂时禁制令，禁止这个新名字被使用，并指新品牌会造成混淆。经过法院考虑之后，禁制令最终得以解除，原因是因为法院认为两种产品鲜有机会出现混淆情况。

雷克萨斯最初的宣传语句“The Relentless Pursuit of Perfection.”（追求完美），是当Team One的代表们访问过在日本的雷克萨斯设计师，对他们在细致地方上的一丝不苟留下深刻印象而构思到的。

另一方面，雷克萨斯的标志是由摩利设计公司（Molly Designs）及亨达传讯（Hunter Communications）负责设计。最终的标志是一个椭圆形围绕着一个拉丁字母“L”。据说字母“L”的椭圆弧度是丰田使用精确的数学公式进行修饰而来。最终，第一个由Team One设计并附有雷克萨斯名字及标志的广告，出现于1988年的芝加哥、洛杉矶和纽约的车展之中。

雷克萨斯的推出
在1989年，经过60位设计师、24队工程队伍、1,400位工程师、2,300位技术人员、220位后勤支援工人、制作过450台原型车，以及花费超过10亿美元，这个庞大的发展过程F1计划终告完成。而最终制成的旗舰车款雷克萨斯LS 400拥有独特的设计，没有与之前的丰田车款共享任何主要元素。这台汽车搭载有一台全新4.0升的V8汽油内燃机和后轮驱动。LS 400于1989年一月在底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。在同年九月，雷克萨斯汽车正式在美国的73个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使大众认识雷克萨斯，当时开展了过百万美元的电视及平面广告活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳大利亚市场。

LS 400被广泛赞认其宁静、妥善装备及人体工学的内饰、完美内燃机表现、出类拔萃的建造品质、空气动力学、燃油消耗效率及其价值。（在一些市场，雷克萨斯的定价甚至与一些中型六汽缸的奔驰和宝马车款一样，但雷克萨斯提供的体积、表现及品质则与这些品牌的顶级车款匹敌。）对于欧洲品牌来说，雷克萨斯可说是对他们的一个冲击。不过仍然有一些汽车专业媒体批评其毫无个性的设计，及一个太过迁就行车舒适的避震系统。虽然如此，但LS 400在推出后仍然赢得多个主要汽车奖项。

踏入1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯经己在美国售出63,594台LS 400和ES 250，当中大部份以LS车款为主。而在1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206台，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄躆购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。雷克萨斯同年亦引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田Soarer同时设计）与LS 400一样搭载了V8内燃机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。在1996年及1998年，雷克萨斯先后引进了第一台豪华多功能运动悠闲车LX 450，及第一台豪华混合多功能运动悠闲车（Crossover 越野车）RX 300。

今天的雷克萨斯
 
2005年正式打入日本本土市场后发售的右向驾驶雷克萨斯GS430在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌。在2006年，雷克萨斯已经售出多达322,434台汽车，比任何一个美国本土或进口豪华汽车品牌都要多。以数量来说，雷克萨斯是过往七年在美国畅销量最多的豪华汽车品牌。现时，雷克萨斯在遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而雷克萨斯品牌更是以数量来说属于全球第四大的豪华品牌。在全球载誉归来后，雷克萨斯终于在2005年7月26日正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。

雷克萨斯的旗舰车款LS已经推出了第4代，该款式是2006年款式。最近一代的款式保留了LS 400的众多显著特质之余，并提供了标准版本（LS 460）及长阵版本（LS 460L）选择，当中长阵版本提供更多额外空间、大量的选配装备、及比标准版来得更多的豪华设备。而且，LS系列更提供一些向来的豪华汽车没有的装备，如八前速自动变速器、先进泊车引导系统、配有动态重定路线的实时交通引导系统、四个独立气温控制区域配以红外线体温传感。在众多雷克萨斯LS车系自推出后获得的奖项当中，LS 460赢得年度最佳国际汽车，及2007年世界最佳汽车殊荣。

现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、SC开蓬双门小轿车，以及RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部份顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部份顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华运动车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车款则提供了三种循序渐进的选择，包括混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的敞篷双门小轿车SC和旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。

雷克萨斯的主要对手，有欧洲方面的豪华汽车品牌如奥迪、宝马、美州虎、奔驰、保时捷；在美国方面有凯迪拉克和林肯；日本方面则垄断市场。

 
雷克萨斯RX亦成为了雷克萨斯的畅销车款，这台是混动版本的RX 400h近几年，雷克萨斯在混动汽车方面成为了先锋者。在2005年，雷克萨斯引进了全球首台混动豪华多功能运动悠闲车，RX 400h。这台汽车搭载了混合汽油内燃机和电力马达来增强动力和燃油消耗效能，而且拥有比传统汽油内燃机或其他动力方式行走的汽车更低排放量。之后在2006年，雷克萨斯再推出了性能型混动轿车GS 450h。踏入2007年，雷克萨斯将会为旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。据雷克萨斯透露，LS混动版本的设计，是为了提供V12的性能同时，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一台普通的V6内燃机。LS 600hL只会在美国市场销售，而LS 600h则会在欧洲、日本和其他国家销售。雷克萨斯把其用于RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL车上的动力系统设定称为Lexus Hybrid Drive，把每个型号的混动版本视为该个系列的象征。

在2007年1月，雷克萨斯宣布成为一个新的性能部门，雷克萨斯F系列。这个部门专责生产一些由赛车启发灵感的豪华性能型汽车。F系列的第一台汽车，IS-F已于2007年北美国际汽车展中亮相，与一台与别不同的F系列超级概念车LF-A一并展出。雷克萨斯F系列的汽车将会与一众欧洲和美洲豪华品牌旗下的高性能系列型号作为对手。

现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车。而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，可能是因为欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售之故。类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。
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