BENTLEY 宾利

宾利汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特·欧文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。 

宾利独立时期

当时在英国有一群富裕的汽车爱好者，他们有个别名叫做“宾利男孩”，就是因为他们对宾利的爱用和狂热，塑造宾利高速与高贵的品牌形象(这些人分别是Woolf Barnato、Barney Barnato、Henry Birkin爵士、George Duller、Glen Kidston、S. C. H. "Sammy" Davis及Dudley Benjafield博士)。当时Barnato驾驶著宾利6.5 L和Le Train Bleu火车比赛时先由戛纳到伦敦，结果他获胜。此后宾利6.5 L又称Blue Train Bentley。多亏那一群车狂驾驶宾利制造的车在全欧洲参赛，这一家座落于Cricklewood的车厂赢得了1927年到1930年连续四年的利曼24小时耐久赛。当时宾利最大的竞争对手是来自法国的布佳迪，两边都以制造跑车和赛车闻名，但布佳迪强调轻量而宾利却强调耐久性核钣件的扎实度。当时最令人印象深刻的车款是；宾利4.5 L又称"Blower Bentley"，因为它车头那具外露而又相当醒目的机械增压器非常有特色。但当时真正最出名的宾利车款是具有赛车血统的—宾利6 L。它是出现在007原著小说中詹姆斯·邦德所驾驶的车（不过007电影中一次也没用过宾利的车）。

宾利先生在1925正式成为公司的主席，他一人掌控所有的经营权，宾利的业务也可谓蒸蒸日上。可是好景不常经济大恐慌使得他那昂贵的产品销售直线下滑。最后在1931年只得将车厂卖给劳斯莱斯。其实当时劳斯莱斯是宾利的劲敌之一，而宾利的8 L比当时所有型号的劳斯莱斯车都好。 

早期宾利型号
1921–1929 3 L
1926–1930 6½ L
1928–1930 Speed Six
1926–1930 4½ L
1928–1930 Blower
1930–1931 8 L
1931 4 L
1933–1937 3½ L
1936–1939 4¼ L
1939–1941 Mark V
1939 Corniche

与劳斯莱斯合并
劳斯莱斯把所有宾利的车款都并到齐下的型号之中，所以在两家公司合并之时，劳斯莱斯和宾利除了前头的标志不同，其他地方都差不多，而且每一台宾利的定价都比劳斯莱斯便宜。在1980年代时劳斯莱斯决定将宾利回归性能本色，产品出现较明显的区隔，宾利车系除了高档之外，性能和操控也较强劲。宾利在劳斯莱斯旗下时最为人称道的车款就是Continental。这个车款曾经在1952年到1965年发售，在1992年又重回市场，直到2003年才结束生产（到了大众集团时代，Continental又再度复兴，并成为主力车款），不过在90年代末劳斯莱斯和BMW积极合作，相较之下宾利就一直维持6.75升V8引擎加挂双涡轮的设定，外观也没有很大的改变，宾利可说是被冷落。

1946-1952 Mark VI
1952-1955 R Type和Continental
1955-1959 S1和Continental
1959-1962 S2和Continental
1962-1965 S3和Continental
1965-1980 T-series
1965-1977 T1
1977-1980 T2
1971-1984 Corniche
1984-1995 Continental —敞篷车
1992-1995 Continental Turbo
1975-1986 Camargue
1980-1987 Mulsanne
1984-1988 Mulsanne L 豪华房车
1982-1985 Mulsanne Turbo
1987-1992 Mulsanne S
1984-1992 Eight — 低价版本车款
1985-1995 Turbo R — turbocharged 性能版本
1991-2002 Continental R — 涡轮增压双门版
1999-2003 Continental R Mulliner — 性能版本
1994-1995 Continental S — 中央冷却器搭载
1992-1998 Brooklands — 八缸引擎改良
1996-1998 Brooklands R — Brooklands性能版
1994-1995 Turbo S — 限量跑车版
1995-1997 Turbo R — 新版Turbo R
1996 Turbo R Sport — 限量跑车版
1995-2003 Azure — 敞篷版Continental R
1999-2002 Azure Mulliner — 性能版本
1996-2002 Continental T — 短轴距性能版
1999 Continental T Mulliner — 悬吊加强版
1997-1998 Bentley Turbo RT — Turbo R后继车

并入大众集团

在1998年劳斯莱斯以及宾利都被大众买下（其实大众根本不想买劳斯莱斯，不过当时有劳斯莱斯汽车公司内部有条款规定，这两家公司不得只购买其一，要不然就放弃交易），大众击败觊觎劳斯莱斯已久的BMW。不过因为自90年代末BMW就一直在供应宾利的V8引擎和劳斯莱斯Silver Seraph的V12引擎零件。所以交易后制造分配并不单纯，而且大众并没有劳斯莱斯品牌使用权，因为劳斯莱斯飞机引擎公司是其所有者，它却将品牌使用权卖给了BMW。.

BMW和大众最后协议；大众会制造两个品牌的车直到2002年，而自那之后BMW就可以独家制造劳斯莱斯的车。而在大众也会逐年减少对BMW供应的零件之依赖。事实上BMW也只会供应零件到2003年。


近代宾利型号

在2002年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的Bentley State Limousine是为了纪念她登基50周年，而此车也成为她的座车。在2003年宾利的双门GT车Azure停产。而宾利Continental GT发表，这是一台双门GT跑车，它是大众入主宾利之后的代表作，引擎是与奥迪A8和大众辉腾6.0版共用的6.0升W12引擎，不过加上了双涡轮，马力高达552匹，极速直逼320KM/H，此车搭载的6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统都是大众自豪的科技。此车也成为宾利当今的主力销售车款，也是有史以来最便宜的宾利。在1998年大众入主宾利到Continental GT发表前；Azure和Arnage车系都是使用早期的双涡轮6.75升V8引擎。

在2005年大众发表Continental Flying Spur，是一部长5.3米的豪华房车，动力诸元和Continental GT依样，但此车底盘和大众辉腾共用，生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线，可谓是辉腾的双生车。2006敞篷版的Continental GT发表，大众期望借Continental系列提升整体销售。而自2003停产的Azure也恢复销售，不过只厂有敞篷双门版，搭载早期的双涡轮6.75升V8引擎。

1998– Arnage
1999– Hunaudieres概念车
2002– State Limousine
2003– Continental GT
2005– Continental Flying Spur
2006– Azure敞篷
2006– Continental GTC敞篷

近年竞赛成绩
宾利在2003年以Speed 8再度夺得利曼24小时耐久赛冠军，宾利自2001参赛，3年内就夺冠，实力惊人，不过也是自2003年起宾利就不再参赛。其实这部车是大众为其设计的，使用Audi 4.0 liter 90-degree V8引擎。