7月1日，中国汽车市场发展“主题沙龙”在北京宝马京宝行会所举行，中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖在和车讯网编辑的对话中表示：“北京市政府不敢拍卖车牌，冒市场之大不韪!如果北京开始拍卖车牌，对全国的示范效应将是巨大的，全国至少三分之二的城市会模仿。”

　　2012年上半年，对于全国车市来说都是比较萧条的一年，所谓逢双必差，逢奥运必差等观点都在会上被多次提及。就北京车市的现状，中国汽车流通协会有形汽车分会会长，原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖表示，即使是市场环境再不好，北京的经销商仍然在增加，今年仍有15家新4S店开业，北京市场现有400多家4S店，如此大的竞争还有新店开业，证明市场也没有想象中那么不好。

　　4S店生存模式：改装或是其出路之一

　　而对于4S店的发展模式，未来是否还以卖车为主导，苏晖透露，改装业务未来或成为4S经营模式主要业务之一。朝阳区政府在市政报告中提到，要支出60亿元建设酷车小镇为超级改装小镇。因此，改装业务虽然在北京受各条款限制发展较慢，但未来的前景还是巨大的。

　　二手车市场潜力巨大

　　除了改装业务外，苏晖还表示，二手车市场也是一个巨大的盈利点，目前政策上没有对二手车市场进行开放，2%的增值税十分不合理，如果一旦开放二手车业务，没有2%的增值税，年成交1000万辆都没问题。此观点的推出大胆但也让在场的经销商集团高管看到了希望。

　　据了解，目前北京汽车市场上，4S店虽有二手车业务，但是并未作为主要业务进行开设，因为在正规4S店没有办法走合理的手续，及时开设业务，也要到二手车市场上进行过户开设发票，这对于4S店本身来说不能带来实际效益，只能作为服务的一项进行开展。可以说，地位相当尴尬，如果可以如苏晖所说，未来得到开放，相信4S店又多了一条出路。

　　针对广州市政府6月30日推出的限购政策，苏晖则表示，限购不是一个好的可以解决城市拥堵、环境污染的手段，想要车市合理有序的发展，限购也不是最终出路，但是面对大中城市目前的现状，政府拿不出更为有利的办法，限购也就被再次提上日程。当编辑询问，杭州或为下个限购城市是否说明限购未来会被越来越多的城市效仿，苏晖则不这么认为。

　　限购只是暂时的，如果想更好的解决问题，还是要有大的调整，至于手段目前还不得而知。但是限购不会被广泛推广。北京市政府推出限购一年多的时间，广州才出台此政策，证明想通过限购手段进行调节，压力还是巨大的。

　　北京市政府不会拍卖车牌

　　而针对车讯网网友关注的北京市政府将要拍卖车牌的消息，苏晖表示，北京市政府拍卖车牌他个人认为不可能，如果北京市政府一旦推出拍卖车牌的政策，对其他城市的示范作用将是不可估量的，全国至少三分之二的城市会相继效仿。

　　众所周知，为解决交通拥堵，上海1994年就开始拍卖车牌，北京作为大城市之一，拍卖车牌也无可厚非，但是苏晖给予了否定，他认为：“上海实行拍卖车牌的行为较早，那个时候传播相对闭塞，民众也容易被同化，二十来年下来已经习惯了。而现今的北京，言论较为开放，互联网等传播途径迅速，而消费者的维权意识、自我保护意识也比较强，所以在北京比较难实行牌照拍卖。”

　　“限购政策之所以不被广泛推广是因为其还是政策层面的制度，一条政策法规的推出要面对各个环境的压力，而拍卖车牌，属于经济手段，通过经济手段调节市场，而且有巨大的经济收益作为诱惑，其前景可想而知。”苏晖如是说。

　　除此之外，苏晖还大胆地猜测，十八大召开在即，各级政府换届，现任政府不敢给新任政府太大的压力，而新政府上任初期，也不会做出太激烈的调整，以免出现各种不可控事件。因此拍卖车牌的手段最起码今年年内在北京不会被采用。