三大原因推高私车额度中标价
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来源：互联网 作者：中国牌照网 发布时间：2007-11-12
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备受关注的私车额度拍卖价格近年来连续攀升，上海今年10月的私车牌照拍卖价更是突破5万元大关。市经委信息中心汽车产业研究室专家昨天分析，“财富效应”带动汽车消费需求、当前投标方式促使“追涨冲动”以及经销商的“建议价”等是抬高额度价格的三大原因。
专家建议，本市可借鉴新加坡汽车额度拍卖体系，推行动态竞价机制，或者采取车辆额度相分离等措施，以调节过高的私车额度拍卖价格。
原因篇
“财富效应”带动汽车消费需求
随着居民收入的不断提高，汽车尤其是客车价格的逐渐走低，以及汽车零部件价格下降导致汽车维修保养成本下降，能够承受汽车消费成本的居民家庭数量扩张，一定程度上刺激了上海的汽车消费。
市经委信息中心汽车产业研究室资深分析师朱君奕表示，“本市从上世纪80年代开始放开私车购买，但私车额度始终没有开放，这使得上海的私车保有量仅比北京的1/3多一些，比同类型城市汽车保有量少约一百多万辆。可见，每月仅增加一两千额度的投放量，只是杯水车薪。”
今年证券市场的火爆，加速了财富的两极分化，财富效应更加剧了额度价格的提升。从1-10月份上海市场的汽车上牌情况来看，增长最快的是进口车、国产豪华型轿车和中高级轿车，其他车型的增长幅度则较慢，甚至是下降的。买好车的人增加了，额度价格势必上涨，因为高档车的消费者对额度价格的敏感肯定低于买中低档车的消费者。
当前投标方式促使“追涨冲动”
在2002年和2003年本市汽车市场快速发展的时候，汽车尤其是小客车的价格相对较高，一些性价比较高的车型供不应求，而额度的有效期仅为3个月。在这种情况下，消费者往往是先买车，后参加拍卖获取相应的额度。
近年来随着上海汽车市场的不断成熟，对车辆本身性能的选择余地大大增加，但大多数消费者还是保留着以前那种“先买车后投标”的习惯，而且他们对额度往往是志在必得。
然而，在目前每月拍卖一次投标的模式下，很多消费者为了确保车辆能够上牌，都无意识地提高了额度投标价格。这种心态也使得每月的车牌价格都会比上月有一定程度的升幅，如此更给消费者造成了“额度价格只升不降”的错觉，也导致了额度价格节节攀升的恶性循环态势。对此，朱君奕建议，“消费者可以先投标再买车”。
经销商“建议价”抬高额度价格
上海新车额度的价格基本呈现“阶梯上升”的趋势，而偶尔的下跌往往可以和一些具体事件或政府的某项措施相联系，但在这些事件或措施的影响过去后，又会恢复节节攀升的态势。专家指出，这种现象的产生正是由于二手车市场上存在着一些专门收取在用车额度的经纪公司，他们一般以上月新车额度的平均中标价收取在用车额度，而下月则以比新车额度平均中标价稍高的价格将这些在用车额度抛给新车经销商或消费者。这些经纪公司是不希望新车额度价格下降的，因为这样会使他们“高抛低吸”的盈利模式变成“高吸低抛”的亏损机制。
朱君奕分析，这些经纪公司如果遇到连车带额度出售的二手车，便会通过退牌交易，即将额度从车辆上退下，然后给车辆上“沪C”专段牌照卖给郊区用户，或者上外地牌照卖到外地，这样额度就以“退牌更新单”的形式留在了经纪公司手里。之后，这些额度大部分通过新车销售公司转卖给最终消费者，少部分则直接提供给消费者。
由于目前二手车市场在用车额度价格一般是参照上月新增额度平均中标价再加上相应的手续费及溢价的，因此，二手车交易市场在用车额度价格经由二手车经纪公司传递给新车销售公司，转而再以经销商“指导价”的形式传递给参与新增额度拍卖的消费者，就在一定程度上提高了新增额度的平均中标价。
而新增额度的平均中标价则被作为下月二手车市场上在用车额度的收购价参考价格的基础，导致后者一定程度提高。这样在用车额度价格和新车额度价格之间形成了一种螺旋推高机制，对新增额度价格造成了不利影响，给政府的调控带了极大困难。
措施篇
“透明投标”：实行动态竞价机制
“将目前的一次投标改为多次投标，实行动态竞价机制。”市经委信息中心汽车产业研究室资深分析师朱君奕分析，本市可借鉴新加坡目前实施的汽车额度拍卖体系，实行动态竞价机制，投标者可以在截止时点前，根据实时公布的投标数量和价格随时修改出价。这样，投标者可以完全按照自己的意志决定投标价格，无需听从经销商发布的“指导价”。同时，信息也是完全对称的，是否中标一目了然。
虽然透明的投标模式解决了信息不对称的矛盾，但对投标系统的要求也随之提高。因为临近投标结束的时候，许多投标者会更改自己的投标价，如此就会导致系统负荷大大增加。此外，一旦遇到需求量增加，投标者的“随意改价”也有可能在无意间哄抬了价格。
另一方面，新加坡以当天投标的最低成功投标价格确定为投标者需要支付的价格，在这一点上，本市目前还是根据投标者不同的中标价格缴纳费用，否则额度价格有可能会被再次抬高。这是因为某个投标者报了个很高的投标价后可能会抬高整个额度中标价，但是他自己却不一定会按他的投标价支付中标款。“动态竞价机制应该会较其他方法更早付之实施。”朱君奕说。
车辆额度相分离：拍卖转让二手车牌
除推行动态竞价机制外，专家还建议客车转移时实行车辆和额度相分离，其额度通过委托拍卖方式转让，这也意味着对所有在用客车额度都实行委托拍卖。
实行二手车转移与在用客车额度转移相分离的原则，取消在用客车连带额度一起过户的方式，在用客车额度不得进行转移（留作自用不受影响）。如果消费者不再需要在用客车额度的话，必须将额度还给政府，并以委托拍卖的形式获得经济补偿。而二手车辆的接受者如果需要在上海的中心城区用车的，那么必须通过拍卖的方式获取额度，然后附载在购得的车辆上。
【相关新闻】
本月私车投放额度7500辆
本报讯记者从上海国际商品拍卖行获悉，本月本市私人、私企客车额度投标拍卖将于17日进行，本次共计投放私车额度7500辆。
据管理部门介绍，在此次7500辆额度中，本市居民委托“摩转汽”47辆，单位委托163辆。11月10日起，市民可在市内6个点办理有关投标拍卖手续，17日进行正式拍卖。□蒋颖
【新闻背景】
私车额度中标价屡次刷新纪录
自1994年上海对新增机动车额度实行投标拍卖以来，加大私车额度投放量一直是平抑牌照价格的有效手段。但今年4月以来，投放量持续创新高，平均中标价的整体走向也一路走高，为历年罕见。
根据投标资料发现，从今年4月份起，参与竞拍的人数基本维持在1万人左右，而投放量从5500辆直线上升，到9月份达到8500辆创下历史新高，10月有所缩减达到7500辆。但在供应量持续放大，需求又相对稳定的情况下，平均中标价并未受到打压，反而一路上涨，从4月份的43623元一路上涨，10月达到了51000元，历史新高的纪录屡次被刷新。
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