Maybach 迈巴赫

迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

今日的迈巴赫（车厂名已改为Maybach Manufaktur，迈巴赫制造厂）是戴姆勒·克莱斯勒汽车集团底下，等级最高的豪华房车专用品牌，但在车辆的机械结构方面，其实与同集团的梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）有非常高度的共通性。

历史上的Maybach
 
Maybach的新版（上，2002年）与旧版（下，1930年）厂徽
Maybach旗下曾风靡一时的豪华轿车“齐柏林”（Zeppelin）
代号HL12的大排气量V型12汽缸汽油引擎
Maybach 62与Zeppelin DS 8
Maybach SW 42, 1939迈巴赫车厂的先驱威廉·迈巴赫是梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）创厂先驱高特里·戴姆勒（Gottlieb Daimler）长年的挚友与合作伙伴，他同时也是第一辆梅赛德斯（Mercedes）汽车的实际制造者。1907年时，他辞去当时在戴姆勒机械制造社（DMG）的首席工程师职位，与他的儿子卡尔·迈巴赫开始合作制造一具他心目中自认最完美的飞船引擎。他尝试与著名的齐柏林伯爵联络，说服这位人类航空业先驱的头号人物，让他了解迈巴赫引擎优秀的品质与卓越的性能。齐柏林接受了他们的游说，共同在1909年时于司图加特近郊的毕辛根（Bissingen）设立了“飞行器引擎制造厂”（Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH）。

1912年时，这家合资设立的机械厂搬迁到更靠近齐柏林飞船生产厂的斐德利希哈芬（Friedrichshafen），直到1920年这段期间老威廉很持续地协助当时担任新公司技术主任的儿子卡尔，开发制造以当时而言性能与稳定性都非常优秀的各式汽油引擎、柴油引擎与变速箱。 卡尔·迈巴赫在初期尝试以DMG所提供的汽车底盘，成功地制造出第一辆原型车Maybach W1之后，1921年时他在斐德利希哈芬创立了迈巴赫引擎制造厂，开始打造属于自己的新车款。在当时，一辆汽车的制作牵涉到两个部分，汽车厂负责打造的其实是汽车的底盘、引擎与相关的机械硬件，而车体打造厂（Coachbuilder）则负责打造汽车的车身内外造形。Maybach专攻汽车的车架、悬吊、引擎、变速箱、散热水箱与防火墙等主要零件的组装，而车身造型的问题则委托给协力的车体厂，根据客户的需求与意愿进行细部的设计。当时与Maybach密切合作的车体厂里面，最重要的是拉文堡（Ravensburg）近郊的赫曼·雪朋（Hermann Spohn），除此之外，包括德累斯顿的葛雷瑟（Gläser），司图加特的欧尔（Auer），柏林的讷思（Neuss）与埃德曼与罗希（Erdmann & Rossi），都是曾与Maybach联手创作过的专业车体厂。

正由于迈巴赫引擎突出的性能表现与平顺的运转品质，再加上合作的车体商手工打造出来的精致车身，该品牌的新车很快地在欧洲的豪华汽车界窜起，其名号足以和当时市场上的既有的豪华车知名品牌如梅赛德斯、劳斯莱斯（Rolls-Royce）、宾利（Bentley）与伊索塔-佛莱契尼（Isotta-Frachini）相提并论，可以说是当代豪华礼车（Pullman）品牌的巨擘之一。

今日的Maybach
早在Mercedes-Benz的主要对手、同样是德国主力汽车集团的BMW与大众汽车利用收购与瓜分的方式，分别获得英国顶级豪华轿车品牌劳斯莱斯（Rolls-Royce）与宾利（Bentley）之后，脚步稍有落后的Mercedes-Benz就一直积极在运作，希望能获得一个定位上比母厂本身还高、足以跟两个英国品牌相抗衡的品牌。考量到超高等级的豪华车消费者通常是非常在意品牌传承的一群，戴姆勒的高层并没有考虑直接新创，却反过来寻找一些曾经一度在欧洲市场颇负盛名的豪华品牌，于是过去曾与他们有过好一段合作关系的Maybach自然成为借用商标的对象。

Maybach品牌再度登场计划的序章，是1997年在日本东京车展中出现的Maybach概念车，当时戴姆勒集团尚未确立以Maybach为新车品牌的作法，只是先把概念车展出来试探市场反应而已。第一辆悬挂Maybach“MM”商标的新世代迈巴赫车是在2002年秋天正式上市，为了彰显这品牌的新车与一般豪华车的身段与等级还是不同，Maybach还是采取几十年前老前辈的作法，依照顾客的需求搭配车上的装备、采手工组装的制作方式。复活后的Maybach已经不再于原本的斐德利希哈芬港生产，而是转移到戴姆勒·克莱斯勒集团位于司图加特南边市郊的辛德芬根（Sindelfingen）工厂专属的独立生产线制造，根据原厂的规划，该生产线一天只能制造七辆新车，预估的年产量为1500辆。

现行车系
Maybach 57 / 62（2002年至今）
Maybach 57S / 62S（S代表“特别版”Special之意，搭载比标准版输出更大的动力系统）
Maybach Exelero（2005年登场的概念车，原厂表示此车款将不会实际量产）

历代车系
Maybach W1（1919年）
Maybach W3（1921年）
Maybach W5 / W5 SG（1926年/1928年）
Maybach Zeppelin 12（1929年）
Maybach W6 / W6 DSG（1930年/1934年）
Maybach Zeppelin DS 7 / DS 8（1930年/1931年)
Maybach W6 DSH（1934年）
Maybach SW 35 / SW 38 / SW 42（1935年-1939年）
Maybach JW 61（1945年）