不用摇号了！不用摇号了！不用摇号了！重要的事情说三遍。今日，深圳市小汽车指标调控管理中心发布了关于电动汽车摇号的最新公告，申请剩余电动汽车指标的单位和个人，符合申请条件并通过资格审查后，即直接开放电动小汽车增量指标，无需再摇号。

　　发布如此利好消息，想必深圳此刻的内心潜台词是“不要说话，吻我”。不过细想，深圳选择在这样一个日子发布如此重磅消息，一定有国家政策的支持与指引。确实，早在国庆前夕，李克强在国务院常务会议就做出决定，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购， 已经实行的应当取消。

　　消息一出，整个新能源汽车界喜大普奔，而最为亢奋的无疑是深圳新能源汽车的潜在消费者。

　　专享福利，深圳就是这么任性

　　一切似乎都是有备而来，在深圳公布新能源汽车免摇号之前，这里已有接连福利推出。10月8日，深圳政府正式同意印发《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》， 公布续航能力达到250km以上的新能源汽车将享受高达8万的地方补贴，再加上5.4万的国家补贴，意味着在深圳购买电动汽车的车主，将享受全国最高达13.4万国家补贴。

　　除此之外，深圳此前还出台了多项刺激新能源车消费的政策。比如，允许深圳市民或单位在拥有一辆小汽车的前提下，可以再申请一辆电动小汽车；购买纯电动汽车后，还可保留一个购车摇号机会；统筹设立50亿元新能源汽车扶持资金；新能源车当日路边停车首小时免费等，都在一定程度上推动着深圳新能源车的普及。总之，就是这么任性。

　　双向升级，全面推进新能源汽车

　　事实上，深圳能够如此任性还是来自国家对新能源汽车的恩宠与期待。当然，我国对新能源汽车行业的大力支持有其既定的策略及节奏，希望以此实现新能源汽车的“双向升级”：第一是从燃油汽车向纯电动汽车的升级，第二是从低端新能源汽车向高端新能源汽车的升级。前者是基于新能源绿色环保的大方向，后者是基于国家硬实力的竞争与博弈。

　　从今年国家的一系列有关新能源汽车政策所释放出的信号来看，国家显然已经开始鼓励新能源汽车实现从“量增长”到“质增长”的跨越。这是跨国新能源汽车企业争先涌入后必然的鲶鱼效应，也是我国新能源汽车行业发展的战略部署。

　　一支独秀，“混血”腾势畅行中国

　　目前，我国新能源汽车还处于起步阶段，中高端新能源汽车品牌寥寥无几，所以要想向上竞争就必须提高扶持标准。此时，中高端新能源汽车品牌的腾势就成了一支独秀。作为奔驰母公司戴勒姆和比亚迪的合资企业，腾势继承了德国严谨认真与追求完美的精神，同时又具备国产企业比亚迪的“匠心”情怀， 实力自然不言而喻。