随着城市化进程的加快,各大中城市居民的私家车保有量急剧增长,停车需求越来越大,停车资源越来越少。本次两会,全国工商联提交了一份集体提案,呼吁国家建设部门应当及早介入,提前规划,大力推动和发展城市立体停车场建设,为停车难题寻找出路。广州7月将商场、写字楼停车场改为政府限价的计划,日前也引起了热议。国外大城市同样也面临“停车难”的问题,他们解决停车问题的多样化手段,或许能为我们带来些启发。
美国
在美国大部分城市里,对于商业和住宅区的停车位安排和管理,都是很重视的。尤其是在新城区里,停车场的总面积和可以停车的数量是经过精确计算的,其能力不仅包括了最大货车周转空间和最大容纳顾客车流量,还预先留出了在灾难时刻通畅有效的疏散通道和救助空间。因为美国毕竟是一个被称为是“汽车轮子”上的国家,如果没有停车场,很难想象他们的日子怎么过。
日积月累增加车位在美国租房子和买单元住宅,带有停车位是一个很大优惠条件,通常都会在招租和买房广告上放在明显的位置,作为招徕客户的卖点。
纽约市在城市改造中,在原来拥挤的老城区将无法修复的残破建筑拆除后,有计划地增设停车场。在建造新楼的时候,更是留足每家都有的停车位,经过多年的积累,老区居民的停车难,逐步进行调整和得到解决。
商场车位夜间出租美国的专用停车场都是自己定价,政府部门不干涉,唯一的要求是必须在停车场入口处明码标价。短时间临时停车的收费最高。超过24小时算长时间泊车,价格相对低些。一些停车场还对稳定的老客户,出售更便宜的“停车位月票”,总价在平时价格的三分之一到四分之一。
在美国大多数商场都自备停车场。在商场打烊后,这些场地都空置一夜,所以这些停车场晚间都会出租,一般价格不太高,条件是早上商场营业前,一定要离开。
在美国,路边停车白天必须打表计费。为了方便晚上居民停车,通常规定到了晚上一定时间,停车不需再打表计时,而周日整天都免费。
私家改造停车位在有些城市里,比如波士顿的布鲁克兰区内,规定汽车不能在路边过夜,而且不能随意占用人行道,不能堵住商店的门口。这个老城区很难增加停车场。所以一些有房产的人将自己家的空地修整成停车位,以每月150到200美元的价格出租。有的大学生自己没有车,也把随住房一起租到的停车空间转租。
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