Rolls-Royce 劳斯莱斯

劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。这些公司包括：

劳斯莱斯股份有限公司（Rolls-Royce PLC）：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
劳斯莱斯汽车有限公司（Rolls-Royce Motor Cars Limited）：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。
宾利汽车有限公司（Bentley Motors Limited）继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。从1998年开始，公司被大众集团拥有。自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。
劳斯莱斯的昵称有“Rolls”、“Roller”和“Double R”，但在劳斯莱斯股份有限公司总部所在地──德比，公司通常称为“Royce's”。

俗语“The Rolls-Royce of ...”常用来形容某件事或物是最好的。

历史
1884年，亨利·罗伊斯开始经营电子类与机械类生意。1904年，他在他的曼彻斯特工厂制造了自己的第一辆汽车“Royce”。同年5月4日，他被引见给了查尔斯·罗尔斯，于是两人达成一个协议，由罗伊斯负责生产汽车，而罗尔斯则负责销售。同时合同中还有一个条款规定新车名为劳斯莱斯。公司于1906年3月15日成立，并于1908年迁至德比。

银魅(Silver Ghost)（1906年 - 1925年）为公司带来了极大的赞誉。它使用六缸发动机，共生产了6173辆。1921年，公司第二家工厂在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德开张，以满足当地的销售需求。共有1701辆“斯普林菲尔德魅(Springfield Ghosts)”在那里生产。1931年，工厂在运转了10年之后被关闭。在银魅的底盘基础上生产出了英国第一辆装甲车并装备到了二次世界大战之中。

1931年，劳斯莱斯收购了其在大萧条中陷入财政困难的对手宾利。从此直到2002年，除了水箱栅格和一些小细节，宾利和劳斯莱斯没有什么区别。

 
1905年劳斯莱斯
1977年劳斯莱斯银影II1914年，公司第一款航空发动机鹰(Eagle)推出。在第一次世界大战中，约一半的盟军飞机使用的是劳斯莱斯的航空发动机。至1920年代末，航空发动机成为劳斯莱斯最主要的业务。

亨利·罗伊斯最后的设计隼(Merlin)式航空发动机于1935年推出，虽然他已在1933年去世。这款发动机由R发动机发展而来，1931年，装有该款发动机的水上飞机以几乎每小时400英里的速度打破了纪录。隼式航空发动机是一款动力强劲的V12发动机，在第二次世界大战中它被安装在了许多飞机上：飓风式战斗机、喷火式战斗机、蚊式轰炸机（双引擎）、兰开斯特式轰炸机（四引擎）、威灵顿式轰炸机（双引擎）。它也使美国的P-51野马式战斗机成为当时最为成功的战斗机。隼式航空发动机一共生产了超过160,000台。

1946年，劳斯莱斯和宾利的生产都搬到了克鲁(Crewe)。1959年，位于伦敦的Mulliner Park Ward开始为劳斯莱斯生产车身。

第二次世界大战以后，劳斯莱斯在燃气涡轮发动机的设计和制造方面取得重大的进步。“达特”和“泰恩”涡轮螺旋桨飞机引擎成为缩短洲际航线飞行时间的重要因素。达特引擎装备在Argosy, Avro 748, 友谊, 哈罗德子爵等型号的飞机上，而更强劲的泰恩则装备在亚特兰大，Transall，先锋等型号的飞机以及SRN-4型气垫船上。现在大部分这类飞机还能够正常飞行。

在这些期间的喷气机引擎中，劳斯莱斯的RB163 Spey装备在三叉戟，BAC 1-11，格鲁曼湾流II和福克 F28飞机上。

在50年代末期和60年代，这是英国航空发动机制造业的黄金时期，在1966年劳斯莱斯公司与布里斯托尔希德莱公司合并后达到了高峰。（布里斯托尔希德莱是阿姆斯特朗-希德来公司与布里斯托尔公司在1959年合并后成立的）。布里斯托尔公司的主要工厂在临近布里斯托尔的菲尔顿，长项是制造军用飞机引擎，它生产过用于协和式飞机的奥林匹斯式引擎。

由于研发新型的RB211型扇涡轮引擎，公司陷入严重的财政问题。这导致公司在1971年被希思政府实行国有化，国家提供了一系列的财政补助（这还影响了当时技术先进的洛可希德三星公司无法继续在航空业市场上领先，而被其竞争者道格拉斯公司推出的DC-10型飞机击败）。在1973年，汽车业务被公司剥离，成立了单独的实体公司--劳斯莱斯汽车公司。主要的航空航海发动机业务仍属国有，直到1987年，被劳斯莱斯PLC成功私有化。这也是当时柴契尔政府众多的私有化改革之一。

1980年，劳斯莱斯汽车被Vickers收购。1988年Vickers将公司转卖给大众汽车。一年之后，劳斯莱斯PLC也被Vickers以5.76亿英镑收购。

现在，劳斯莱斯的发动机仍然为世界上众多的民用和军用飞机使用。公司在降低引擎噪音和污染物排放、参与国际法规设立以保护社会环境等方面积极有效的发挥着作用。

不幸的是，宝马汽车的管理层在2005年5月8日宣布，劳斯莱斯汽车的销量在6个月中下降了26%，如果继续保持这样的状况，宝马将考虑出售劳斯莱斯汽车公司。

大众与宝马之争
1998年，Vickers决定出售劳斯莱斯汽车业务。尽管大众汽车集团出价达到4.3亿英镑，远高于宝马汽车3.4亿英镑的出价，但最终胜出的还是宝马，宝马汽车多年来一直为劳斯莱斯和宾利汽车提供发动机和其他部件。

这还远不是故事的结局。制造航空发动机的劳斯莱斯PLC公司决定将劳斯莱斯的商标和标志授权给宝马公司而不是大众汽车，它与宝马公司近来有很多业务往来。大众汽车买下了“飞天女神”车标和水箱格栅（鬼面罩）的使用权，但是却没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车。同样，宝马没有车标和水箱格栅的使用权。宝马公司用4千万英镑买了劳斯莱斯的汽车名以及"RR"的商标。很多评论认为这是整个交易中最有价值的精华财产。大众汽车的说法是他们只是想要宾利。

最终宝马和大众达成了一个协议。从1998到2002年，宝马将继续提供汽车引擎，而且允许大众使用劳斯莱斯这个牌号直至2003年1月1日。从此之后，只有宝马公司才能生产“劳斯莱斯”牌的汽车。大众买下的劳斯莱斯/宾利汽车部门只生产“宾利”牌汽车。劳斯莱斯的可开蓬轿车、Cornniche轿车从2002年起停产。

劳斯莱斯汽车
1904-1939年的劳斯莱斯汽车
1904-1906 10 hp
1905-1905 15 hp
1905-1908 20 hp
1905-1906 30 hp
1905-1906 Legalimit
1906-1925 40/50 银鬼
1922-1929 20 hp
1925-1929 40/50 幻影
1929-1936 20/25
1929-1935 幻影 II
1936-1938 25/30
1936-1939 幻影 III
1939-1939 银鬼
宾利汽车型号 (从1933年起)

1933-1937 Bentley 3? L
1936-1939 Bentley 4? L
1940-1940 Bentley 4? L Mk V

1945-1998年的劳斯莱斯汽车
 
劳斯莱斯的RR商标这一时期的主要车型:

1949-1955 银鬼
1949-1955 银晓
1950-1956 幻影 IV
1955-1966 银云
1959-1968 幻影 V
1965-1980 银影 — 第一辆单机横造底盘的劳斯莱斯； 使用6.23 升 V8发动机，后期升级到6.75 升; 设计与宾利T系列相同。
1968-1991 幻影 VI
1971-1996 Corniche
1975-1986 Camargue，由 宾尼法立纳设计车身。
1980-1998 银鬼/银刺/银晓 —与 宾利 Mulsanne设计相同
大部分宾利汽车与上述汽车同时制造。宾利的“大陆”两门跑车(在50年代中期到60年代中期投产)是劳斯莱斯所没有的独特型号。超级贵的劳斯莱斯幻影豪华版汽车也在同期生产1998年之后的劳斯莱斯汽车
1998-2002 银天使 — 与大卖的 宾利 Arnage设计相同。
2000-2002 Corniche — 这部两门可开蓬跑车与宾利 Azure设计相同。在2003年幻影上市前，它是当时最贵的劳斯莱斯汽车。
2003 幻影 — 2003年1月底特律的北美国际汽车展上亮相，它是第一款由劳斯莱斯汽车制造公司，（宝马汽车成员企业）生产的车。与原先的劳斯莱斯公司没有任何技术和公司关系上的联系。这部车使用宝马生产的6.75 升 V12发动机，但大部分部件都是为这部车度身定制的。大部分部件由德国生产，最终的装配和装潢是由位于Sussex的Goodwood的新工厂内完成。起价大约25万英镑。备有普通版和加長版可供选择。