于8月25日、26日举行的广州市车牌竞价、摇号会议已经落下帷幕。据广州市交通部门披露，以摇号方式配置个人普通车增量指标4898个，中签率仅为1.2%。本轮广州个人车牌均价最终定格在36231元，环比小幅下降4.16%。中签率如此之低，导致许多人的买车愿望无法实现，滴滴、PP租车等汽车共享模式成为他们出行用车的最佳选择。

资料显示，广州市摇号中签率最近四个月分别为52抢1、60抢1、84抢1和82抢1，八月的中签率和七月基本持平，如此低的中签率对于期望购买车辆的人数来说，也无异于杯水车薪。有大批市民因无法获取指标而面临无车可开的巨大压力，转而选择滴滴、Uber和PP租车等汽车共享出行方式。与此同时，广州本轮车牌竞价最低仅有1万元，在出行选择如此丰富的情况下，不少高价获得车牌的成交者有意弃标。

市民王小姐就是高价竞得车牌的成交者之一，她透露说：“花15万元买辆车，再花几万元竞个车牌，每个月再花几千元停车……养车成本太高了！”现在公共交通非常发达，需要用车出行的时候可以选择PP租车这样的P2P租赁平台，方便快捷，价格还非常低，于是她果断选择放弃购车。

PP租车的汽车共享租赁模式通过移动互联网平台，一方面整合广大的私家车资源，让私家车主把自己的爱车闲置时间，共享出来赚足养车钱，一辆价值十万元的车可以获得将近20%的年收益率。平台居中解决车辆安全、车辆保险、信用体系、支付的问题。而对于有用车需求的租客，可以以比传统租车公司便宜30%-50%的价格进行租车，并且能够就近取车，就近还车，方便快捷地满足自己的出行需求。

广州现有私家车保有量在160万辆以上，但在传统的经济模式下，私家车有90%的时间都闲置，平均一天也就使用2-3个小时，其余的时间都停在停车场。私家车的使用频率不高，但车辆的保险费、停车费、维护养护费用却不会减少。对于私家车车主来说，资源闲置形成浪费，同时也给自己增加了经济负担。而很多人有着用车需求却无车可用，供给与需求存在较大的差距。PP租车的汽车共享模式将车主与用户结合到同一平台，以弹性供给平衡供给与需求之间的矛盾，从而满足社会大众的用车需求。

摇号中签难，难于上青天；养车成本高，闲置不划算。车主和无车的用户都有着自己的痛点。以PP租车为代表的P2P汽车共享租赁模式，将汽车租赁与其他出行方式可以有效结合，从而形成满足“高质量”出行需求的城市交通体系，提高市民出行效率，从而更好的解决广州市车辆供需矛盾，缓解拥堵的交通情况。