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当拍牌、上牌逐渐成为众多无牌车辆的“刚性需求”时，“百元联盟”再怎么牢靠都无法撼动车牌价格的高企。记者昨天了解到，由于近两、三个月牌照价格的波动，市场中已堆积了众多“留级生”，即在上月，甚至是连续数月皆空守而归的流拍者，其中不乏早就把车提回家、亟待上牌的准车主，“先拍牌、后买车”的惯例似乎已被颠覆。 昨天下午，记者来到福州路上的国拍大楼，这里是办理私车投标拍卖登记手续的地点之一。偌大的大厅，只有寥寥数位市民前来咨询、购买标书，其中不少人还是来退标书的。工作人员称，自上周六开始办理本月的投标登记以来，前来购买标书的人气已大不如前，如果是放在去年，就连排队号都有“黄牛”在叫卖，最贵500元/个。 “本月买标书的人数少，不代表参与投标的人数就会很少。”一位常年从事二手车交易的汽车行业经纪人士向记者透露，今年与私车牌照拍卖的消息很多，市场的猜测众说纷纭，受此影响，今年的车牌价格波动较大，每月因最终成交价格过高而自动放弃，甚至是“流拍”的投标者。这些人当中的绝大部分，到下月仍会参与到新一个月份的私车拍卖中。 “我没办法，‘光屁股’最后一周了，再不拍就没机会，多少都要上了。”一位网友在参与一个车牌拍卖的人数统计的帖子里“哭诉”道。在回帖中，和这位网友境遇相类似的一些“留级生”也都纷纷现身说法，大吐爱车提回家后无牌无法上路的苦楚。记者注意到，参与到该帖子讨论的网友中，有半数以上者均为观望了至少一个月以上的投标人。 业内人士分析，最近几个月，虽有“车牌拍卖制度将最终淡出”的消息传出，但市场中的刚性需求，仍无法扭转车牌价格高企的局面。数据显示，今年1-3月，最低中标价格均维持在25000元以上的高位，且每月参与投标的人数连续创新高。与此相映衬的是，沪上车市部分车型由于前段时间产能减得太厉害，以至于近期无法跟上销售形势，一时断货。 有意思的是，在心理价位上，首度参与拍卖“新生”与“留级生”之间也开始逐渐出现“分水岭”。据不完全统计，新的投标人对车牌的心理价位普遍在20000元以下，当中不乏如 “百元联盟”一样的试图“捡皮夹子”的投机者；老的投标者因为已经提车，中标的心情较为迫切，心理价位则在25000元左右。而来自市场“黄牛”的最新反馈，尽管本月私车投放数量较上月多出500张，但市场中流通的二手牌照价格虽跌进30000元以内，但依然维持在29000元左右的高位。 (中国牌照网编辑：admin) |