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香港运输及房屋局局长郑汝桦正和广东省商量设立专家小组,考虑是否增加两地互通的私家车辆配额。香港各界既有欣喜也有担忧,部分内地车辆汽油含硫量高出香港10倍而对环境造成污染的情况成为关注点。
在港珠澳大桥前期协调小组第九次会议上,香港运输及房屋局局长郑汝桦透露,目前香港只有3万至4万辆私家车持有粤港直通车牌,货车仅有5万辆；她已和广东省商量设立专家小组,考虑是否增加两地互通的私家车辆配额。
前日,郑汝桦表示,为增加跨境车流量,香港政府12月初将与广东省方面召开专家小组会议,研究推行短期两地私家车牌的可行性,预计一年内可完成制度方面的设计。
虽然现在香港有大约2万辆公司车获发粤港车牌,但能拥有两地牌照的内地私家车却很少,现况是,内地有车阶层不断扩大。有香港旅游业人士指出,新措施有助推动两地中产阶层穿梭“自驾游”,更加便利内地“消费豪客”来港自驾旅游,推动两地旅游消费。
香港旅行社协会主席胡兆英称,如今澳门和珠海都有两地车牌,不少澳门人在假日由拱北关口驾车过境去珠海和中山旅游,车程快捷方便,已有先例证明此举对两地旅游和经济均有帮助。他认为,粤港两地临时车牌有助于跨区消费,通常有车者为中产人士,他们一家几口在假日自驾车来香港玩,一般都舍得花费,除了路费和汽油费,还购物吃饭,对零售、餐饮等消费行业均有好处。他说,新措施也便利了商务旅客,他们谈生意可驾车来港吃饭消遣；而港人也可用两地车牌到广东各地旅游。
香港某环保组织行政总干事文志森指出,撇开有助两地经济效益,单从环保角度看,香港大多数车辆使用的是低硫油,而部分内地车辆汽油的含硫量高出香港10倍以上,如果这类“黑烟车”驶进香港,将会加重香港的污染问题。他说,广州对市外汽车入境有规定,例如限制车种和逗留时间。他认为香港可效法,届时应限制入境车辆的车种和使用环保燃油。
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