[上海]是否收“道路拥挤费”无时间表

　　近日有媒体报道上海将在适当的时候推行 “道路拥挤收费”，对此说法，上海市建设和交通委员会和市交通局相关负责人昨日均表示，有关“道路拥挤收费”政策目前还处于讨论阶段，“何时实施、收费标准等具体方案还有待进一步研究”。而作为有效控制市中心汽车拥堵的手段之一——私车额度拍卖也将继续维持。

　　市建委相关负责人表示，目前有关拥挤收费、收多少、何时开始收取等问题都还在讨论之中，暂无定论。“如果实行这一收费政策，私家车的交通成本肯定会上涨，这将缓解市中心的拥堵现象”。同时，对方也明确表示私车额度拍卖还将继续实施，“车牌价格已经涨到了5万多元，人们自然会考虑购车的成本投入，这也是本市目前缓解交通拥堵的最有效手段之一”。专家观点:提高道路使用效率排堵

　　早在2002年，上海市城市综合交通规划研究所杨立峰就曾对城市交通拥挤收费做了专门研究，并提出了具体实施建议。收费车辆为出租车和各类客车，其他车辆不收费，收费标准定为7元/车次。

　　2004年，市建委联合市发改委、同济大学等8家单位启动了一项旨在缓解中心区交通拥挤的研究——“中心区交通拥挤收费综合技术研究”。曾参与此项研究的上海同济大学交通运输工程学院交通工程系主任杨晓光，昨日接受《每日经济新闻》采访时表示，自己已经离开了该项目研讨组。但他认为，实行拥挤道路收费将是缓解交通拥堵的一大重要措施，但还需仔细研究。“造成上海交通拥堵的原因是多方面的，建设合格的道路、提高道路的使用效率将成为排堵的关键，但是拥堵主要原因还在于城市规划上的不足”。国外经验：“拥堵费”引发车牌盗窃案

　　昨日，市建设和交通委员会一位负责人表示，还将借鉴国外各大城市的排堵经验。据悉，拥挤道路收费的概念出现于20世纪70年代，新加坡、挪威、瑞典、英国、美国等国家部分城市已实施拥挤收费，但在得到理想效果的同时，很多意想不到的新问题也相继出现。近几年，伦敦市中偷盗、伪造车牌案件的增长也和公交车的提速一样快。据悉，该市内每天都会有几十只车牌不翼而飞。