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日前，网上有消息称，机动车牌照摇号限购的方式将有可能改变，北京市可能从今年9月开始机动车牌照拍卖，车牌1万元起拍，9万元封顶。不过，有媒体报道，北京市交通委员会工作人员回应，目前管理部门并没有发布新的政策，摇号购车政策至少在今年内不会有变化。 众所周知，自北京实行车牌摇号制度以来，车牌俨然成为稀缺资源，参与摇号的队伍日益庞大，但中签率却一路走低，小小车牌成为购车一族的“心头病”。 按照公开统计数据显示，北京约44.8人争夺一张免费的北京车牌；预计6月争夺将更激烈，参与摇号者将远远超过5月。截至6月8日24时，北京小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请和确认延期的共969119个，5月这一数字为92万余人。此外，5月有23979家企事业等单位申请小客车配置指标41306个。 然而，除了北京摇号中签难外，上海车牌也随着资源稀缺价格不断升高。有媒体报道指出，上海私车牌照拍卖价和二手车牌价不断创下历史新高，继4月车牌价格首次冲上5万元大关后，5月车牌价格继续飞蹿，最低成交价64000元，平均成交价64367元，较4月上涨3000元、2741元。 中商流通生产力促进中心汽车行业分析师李昕在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，车牌价格不断走高的原因，首先是市场正常的价格机制决定的。最简单的经济学原理，供求决定价格，现在上海的机动车号牌市场，显然是供不应求的，当需求大于供给的时候，价格自然上涨，这是符合价格规律的。其次，则是供不应求局面的一种副产品，即所谓的“黑市”的出现造成的。由于资源有限，消费者无法从正规渠道获得资源，自然要寻求一些非正常手段，这样一些倒买倒卖的车牌就有了市场，这种行为导致了车牌价格的上涨。 当然，车牌价格的上涨势必会对车市产生一定的影响。中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，短期来讲，飙升的牌照价格会拖累汽车的生产和消费量，也会提高购车者的购车成本。但是长期来看，会促进车市的健康和合理发展，推动汽车企业转变发展方式，走可持续发展之路。 李昕指出：“对于正常市场机制所决定的牌照价价格，政府不应该干涉，但是对于那些倒买倒卖车牌的行为，应该在制度设计上和监管上予以限制，让市场传递出正确的价格信号。”他表示，其实，无论是摇号还是拍卖，都是一种治标不治本的制度，最好的方法不是限制购买，因为这样并不是真正的市场化行为，应该限制机动车的消费，提高机动车使用成本，这样自然会抑制机动车购买。 李宇恒指出，首先，维持车牌在供需方面的基本平衡；其次，鼓励车企开发生产新能源环保汽车，推动车市良性循环发展；再次，鼓励消费者选择更加健康、环保的代步工具，如骑自行车、徒步等。 (中国牌照网编辑：admin) |