有人指出，网约车到了告别“野蛮生长”的阶段了，必须实现规范化经营，行业准入、司机培训、对乘客的安全责任等等，该有的规矩，都该立起来。有了规矩，才能长远发展。

早报记者 周航 徐燕倩

近些年，网约车规模迅速扩张，却暴露越来越多的问题，而其原本具有的方便和经济等优势，也开始面临质疑声。

近日，早报记者接到多起关于网约车的投诉，涉及车辆牌照不符、违法乱停严重、司机态度恶劣等各种情况。

有业内人士指出，在存在监管空隙的当下，这些问题或有成为城市痼疾的趋势，难题亟待破解。

审核马虎存安全隐患

最令乘客担心的依旧是安全问题。市民谢先生反映，他最近多次打到的网约车，来车的车牌号和系统显示都不符合，大多数还是外地牌照。还有人更为气愤，数次打到了“幽灵车”。

严重的骚扰乃至恶性侵害事件，也频频在网约车上发生。

上述现象背后是资质审查的不足。此前，东方早报已多次报道，各大专车平台注册环节中介泛滥，审核粗糙。“幽灵车”的存在，更是证明了这一点。

有一组数据值得引起注意。据深圳媒体此前报道，截至今年3月，深圳市网约车驾驶员群体中发现吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。

事实上，虽然由交通运输部等七部委今年7月共同推出《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，明确了网约车的合法身份，但其前提仍是设定了驾驶员和车辆准入条件，且需按照规定取得相应资质。

10月5日，上海交通执法部门会同公安，在虹桥枢纽地区展开专项执法，整治违法营运网约车。执法中，主管部门发现了多辆非法运营车辆，涵盖滴滴、优步、易到这三家网约车平台。（详见6日东方早报A4版）

早报记者从上海交通执法部门获悉，该部门今年仅在虹桥枢纽就已查处了约520辆非法运营车辆。其中，私家车有366辆，占比超过七成，这些车辆中更有六成是外地牌照，达到了211辆之多。

交通违法现象严重

9月30日夜晚，陆家嘴环路名商路路口，车牌号码开头为沪GY的租赁车辆与公交站点管理人员起了冲突。“后面都停了，为什么我不能停？”网约车司机大声地质问，工作人员指着路边解释，“这里是黄线，只能公交车停”，指挥其离开。

这辆网约车随后又驶入名商路口，停在人行横道线等待乘客。车后，道路短暂地拥堵了一阵。