2月26日下午，杭州萧山机场公路改建工程项目车辆通行费标准听证会在钱江新城举行。来自各行各业的10名消费者参加人，1名经营者参加人，1名利益相关方参加人，2名相关领域专家、学者参加人，1名社会组织参加人，4名有关政府参加人，人大代表政协委员参加人各1名以及相关听证人和旁听人参加了听证会。

　　听证会上，大多数参加人对通行费收费标准方案表示认同，并表示，机场公路作为省门第一路，代表着杭州乃至浙江的国际形象，尤其是随着G20杭州峰会的临近，机场公路的改造提升及通车意义重大，该项目总投资近70亿元，后期相关部门承担巨大的还贷和运营压力，收费是情理之中。但对于具体收费价格，个别听证会参加人还是提出了自己的想法。

　　人大代表、政协委员：应把浙A及新能源汽车纳入优惠范畴

　　杭州市人大代表肖仁东肯定了机场公路作为省门第一路的巨大作用，充分展示了浙江的综合实力，他对公路收费表示赞同。但他提出，是不是可以针对浙A及新能源汽车出台一些优惠措施，鼓励绿色能源，他指出，杭城市民积极响应限行，为空气质量提升做出了巨大贡献，理应享受收费优惠措施。

　　杭州市政协委员高德康对此表示赞同，他说，收费标准是不是存在降一点的可能呢？尤其是针对浙A牌照的汽车，机场公路归根到底还是公共服务型产品，投资建设方有政府背景，归根到底花的是纳税人的钱，纳税人也就是杭州市民理应享受相应优惠，机场公路应重点注重服务功能，而不要把还利息及盈利放在首位。

　　高德康还建议，在机场公路广泛采取无人收费卡机，降低人力运营成本，并争取财政部门大额基建投资贷款，利息很低，可以大大降低公路还贷压力，同时出台相应优惠措施，真正取之于民，用之于民。

　　62岁的赵旺兴已经退休了，他不是人大代表，也不是政协委员，他没有车子，也不会开车，但他建议对7座以下车子免收通行费，就像西湖免收门票一样，为杭城赢得好口碑，让老百姓共享杭州经济发展的红利。

　　机场公路收费方案及标准：

　　1、萧山机场公路主线收费站：位于机场公路主线K16+60处，对出机场方向的车辆单向收取机场公路通行费，收费标准为小车20元/车次。

　　2、杭金衢高速公路新街（互通）收费站：位于机场公路主线K13+250处，对出杭金衢高速的车辆单向合并代收机场公路通行费，收费标准为小车15元/车次。

　　3、沪杭甬高速公路萧山机场（互通）收费站：位于机场公路主线K14+800处，对出沪杭甬高速的车辆单向合并代收机场公路通行费，收费标准为小车15元/车次。

　　4、沪杭甬高速公路机场收费站：位于机场路主线K16+60处，对进沪杭甬高速的车辆单向合并代收机场公路通行费，收费标准为小车15元/车次。

　　5、坎红路匝道收费站：位于机场公路主线K17+200处，对进出机场路的车辆双向收取机场公路通行费，收费标准为小车10元/车次。

　　按照上述收费标准，折算后单位车次收费为16.02元/车次，预测15年车辆通行费收入为640，467.57万元（15年项目营运总成本为672，191.69万元），收费期满后，未能收回建设成本31,724.12万元，平均每年亏损2114.94万元。若再加上50%的项目资本金336,391.58万元，预计未能收回建设成本368,115.70万元。

票价优惠措施

　　1、对办理浙江省ETC的车辆车主，给予高速公路通行费3%的优惠。

　　2、根据国务院有关文件，重大节假日（春节、清明节、劳动节、国庆节）小型客车（7座及以下）免费通行政策，确保收费车辆与免费车辆有序快速分道通行。

　　3、对于列入鲜活农产品目录的品种，都按规定享受鲜活农产品运输绿色通道政策。

　　杭州萧山机场公路车辆通行费标准听证会后，及时将听证会参加人提出的意见建议进行认真梳理和汇总，形成听证情况报告上报省物价局和省公路管理局。再经省交通运输部门会同省价格主管部门审查后，报省政府审查批准后执行。

　　机场公路项目概况

　　机场公路项目是省发改委（浙发改函〔2010〕194号）批复立项的政府还贷性质的公路收费项目，业主为杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司。项目起点始于原西兴大桥收费站以北（机场公路主线K0-992.559处），走向与原机场公路一致，终于杭州萧山国际机场西大门（机场公路主线K18+664），全长19.55公里，其中高速公路高架桥长14.6公里，地面道路起于滨江一路（规划），沿高架桥下方布设，全长12.33公里。

　　高速公路起点至西兴互通为双向6车道，高架桥宽28.5米；西兴互通至杭金衢互通为双向6车道，高架桥宽33米；杭金衢互通至杭甬互通为双向8车道，路基宽42米；杭甬互通至终点段为双向8车道，路基宽43米。全线共设互通立交7处，管理分中心1处，主线收费站1处，匝道收费站1处。

　　杭州萧山机场公路作为“省门第一路”是连接杭州主城区与杭州萧山国际机场的主干道，并与杭金衢、沪杭甬、杭州绕城等高速公路以及萧山区江南大道、市心路、通惠路等城市道路连接，在区域交通运输中发挥着重大作用，有力促进杭州乃至全省社会经济的发展。同时也是杭州承办G20峰会和亚运会的主要通道，届时杭州萧山机场公路将成为“国门第一路”，成为各国政府首脑、嘉宾、运动员和其他国际友人安全舒适出行的必经之路。

　　改造前，杭州萧山机场公路为双向四车道公路，已远远不能满足全省社会经济快速发展和杭州萧山国际机场客货吞吐量逐年增长以及我省对外经济开放的需求。为缓解日益严峻的交通拥堵问题，于2014年杭州萧山机场公路实施改建工程。