在去年连续4个月的井喷之后，新能源汽车市场突然就冷了下来。近日，工信部发布最新统计数据显示，1月份新能源汽车产量1.61万辆，同比增长144%，但是环比下降幅度达到84%。其中，纯电动乘用车环比下降高达72%；插电混合动力车达到5966台，同比增长146%，环比下降36%。不过，在政策等多种利好因素的影响下，业内仍继续看好后市。

　　下跌缘于多重因素

　　羊城晚报记者走访广州新能源汽车市场了解到，新能源汽车近半年来销量不断大幅提升，涨幅同比达两到三成。而广州新能源汽车摇号中签率似乎也印证了这一点：有数据显示，在半年前摇号还能100%中签的新能源汽车，今年1月的中签率却大幅降至24.36%！“在广州，现在传统车型摇号中签率仅为1%，而车牌竞拍均价则要2万多元，在这种情况下，新能源汽车开始进入普通老百姓的视线，毕竟中签率要远远高于传统中小客车。”比亚迪一车商称。

　　除了广州市场，羊城晚报记者通过电话采访了解到，深圳、北京等一些限购城市的新能源汽车销量近年来都在不断大幅上升，同比涨幅达三到四成，有车商甚至表示，销量同比涨近一倍。

　　而在刚刚过去的2015年，国内新能源车产销分别为34.04万辆和33.1万辆，同比分别增长3.3倍、3.4倍，创下历年来新高。中国汽车工业协会此前也曾预测，今年新能源汽车的销量将达到70万辆。那么，在高期待值之下，为何1月新能源汽车产量却出现断崖式下跌？

　　对此，汽车分析师张志勇认为，数据的大幅跳水是由于地方政府去年第四季度为完成任务突击采购导致车企产能大增，由此带来的调整属于正常。但在大多数业内人士看来，1月份断崖式下滑更多的是由于新能源汽车过多地依赖非市场因素生存，靠政府补贴等方式获得给养，其抗跌和升涨能力自然可想而知。

　　长期或继续走强

　　虽然比亚迪、腾势等企业目前还未发布2月新能源汽车产销量，但对于2月的市场形势，大家的看法有所分化。腾势汽车市场总监胡晓庆表示，考虑到2月的春节长假因素，本月新能源车销量将比较接近1月。而全国乘用车信息联席会秘书长崔东树则表示，根据历史数据，结合他的判断来看，2月的新能源汽车产销应该会有所恢复。

值得一提的是，在2月25日北京市首期新能源车指标申请活动中，个人申请新能源车指标的有效编码共有1.2214万个，占全年指标的近四分之一。而新能源车单位指标的申请更加火爆，本期通过审核的有1898个，一个月即用掉全年指标的63%！毫无疑问，这些指标申请者有着明显的刚性需求，北京市场将对2、3月份全国的新能源车销售起到支撑作用。

　　除此之外，新能源汽车市场再添政策利好。2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施，旨在进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端。毫无疑问，这些举措将有利于新能源车市场的长远、健康发展。因此即使在1月份产量遭遇滑铁卢，但多位受访厂商都对新能源车市场的未来充满了信心。