报道，记者昨天从北京市交通委了解到，第五次北京城市交通综合调查结果出炉，小汽车出行比例首次下降。近年来，北京通过公交优先、购车摇号、尾号限行、停车涨价等措施治理拥堵，促成了小汽车出行比例下降。

　　第五次北京城市交通综合调查是继1986年、2000年、2005年和2010年后开展的最新一轮全市性交通综合调查。调查显示，在机动车保有量持续增加的前提下，2014年，北京小汽车出行比例由2010年的33.6%下降为31.5%，为首次下降。机动车保有量大、小汽车出行强度高，一直被认为是北京拥堵的重要原因。2003年到2014年，这11年间，北京市常住人口增长695万，机动车保有量增长345万。同时，北京市小汽车每车年均行驶里程1.5万公里，是伦敦的1.5倍、东京的2倍。北京主要道路超负荷运转，其中西二环、东三环等路段高峰时超出设计流量50%以上，城市环路、进出城联络线等全天通行流量超过10万辆。2004年以来，北京通过公交优先、购车摇号、尾号限行、停车涨价等措施治理拥堵，促成了小汽车出行比例下降。

　　“十三五”期间，北京市首次提出将交通承载力作为城市发展的约束性指标，并提出土地供应优先安排用于交通基础设施建设。

　　“十三五”期间，北京将加强公共交通支撑，再建轨道交通运营里程1000公里，轨道出行分担率达到公共交通的60%。