石家庄刘女士今年初在当地4S店花62.5万元买了一辆进口切诺基，提车时才被告知，这是天津港爆炸事故现场停放过的车。
另据记者调查，天津港事故中还有一类未被销毁也不应对外销售的质损车。在滨海新区一停车场，一批受损的切诺基正以五折价格对外出售。
收下车款后4S店吐露实情
去年11月，石家庄的刘女士在4S店看中了一辆进口切诺基，按照62.5万元的市场价格签订了销售合同。今年1月，销售人员告知刘女士车到了。夫妇二人看过车以后便交了剩余车款，并在4S店的协助下办好了上牌手续。到了提车这一天，4S店透露的信息令他们大为意外。
刘女士说：“销售人员拿过来一张《重要提示》单，上面写着，该车在天津爆炸现场停放过，而且受当时爆炸物的影响，做过换滤芯、内外抛光等维修。”刘女士认为，4S店直到交完车款、上了牌照才告知这是一辆在天津港爆炸现场停放的车辆，严重侵犯了自己的知情权。
4S店是什么时候知道刘女士订的这辆车是天津港的停放车呢？
今年2月，石家庄当地媒体采访了4S店相关负责人。据河北天道4S店销售方运营总监倪建波说：“我们是车到之后，1月16日接到的（通知）。厂家说是首批在天津港（爆炸）事件之后正式销售的车辆，因此在客户订车的时候我们并不知道发出来的是当时的库存车。”
称使用没问题克莱斯勒承诺质保
作为切诺基的生产厂家，美国克莱斯勒汽车公司又是如何解释的呢？
在其官方网站上有一份《关于天津港受影响车辆处理方法的沟通函》，声明中明确提到“消费者在进店看车时，经销商会出具《重要提示》、《品质证明书》明确告知消费者该车辆的相关信息”。显然，4S店的做法不符合厂商要求。
刘女士更不放心的是这辆在天津港爆炸现场停放过的车辆能否安全行驶。对此，克莱斯勒也给出了回应。克莱斯勒汽车公司客服说：“天津港爆炸事件的一部分车辆我们已经进行了销毁，您所购买的这个车辆是我们进行了出厂的检测之后，确定了没有相应的风险的情况下才会进行出售的。在您使用当中是没有问题的。”
尽管厂商给出了说明，客服也耐心回答了刘女士的问题，但是作为车辆使用人，刘女士一家依然对这辆车的安全性充满怀疑。
刘女士买的这辆切诺基，克莱斯勒将之定性为“天津港事故期间停放的新车”。克莱斯勒公司在其官网上表示，对于这类停放车可以对外销售，并享受全新车辆质保服务。
质损车被翻新一天曾卖400多台
此外，还有一类车被判定为“天津港事故质损车”。对于这类质损车，克莱斯勒在其官方网站上进行了如下说明：
在天津港事故中共有3435辆车遭受严重损坏，其中2114辆已经在天津市政府的协助下销毁。剩余的1321辆被定为全损车辆，已经通过理赔交给了保险公司，克莱斯勒明确告知保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，不应再进行销售。
那么，未被销毁也不应对外销售的这1321辆质损车究竟去了哪里？
在天津滨海新区的中电物流停车场，记者看到一批受损的切诺基正以五折的价格对外出售。这些车的玻璃都已破碎，车体严重受损，车内后视镜也已脱落。卖车人告诉记者，这些车修好的卖40万元，没修的卖33万元，曾一天就卖出了400多台。
记者在现场拍下了这些车辆的车架号，车架号相当于机动车的身份证信息。通过在克莱斯勒官网上查询，确认这批车的确是天津港爆炸质损车。
克莱斯勒明确表示“禁止授权经销商销售任何该等车辆”，那么这批车为什么会流入市场呢？一名卖车人表示，这些车原本准备召回统一销毁，是保险公司把这批车买下，然后进行拍卖。中电物流停车场的销售人员介绍，他们有定点合作的修理厂，可以将这些受损车修复原样。
托关系上牌扯出车管所？
记者来到一家名为“路宝丰”的修车行，在这里看到了一批切诺基受损车。在这个修车行，还遇见了另一位卖车人，他正在统计受损的切诺基数量，打算卖出去。
这些不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车，又是如何顺利上牌的呢？
在记者的要求下，卖车人将已经上好牌的车辆手续一一发了过来，关单、商检、车辆一致性证书、发票、电子信息表均齐全。他告诉记者，自己能走车管所的“关系”，只需要找已被“打点过”的一位工作人员就能拿到牌照。
克莱斯勒在其官网曾表示“这些车辆及其所有部件均应全部销毁”。可是，原应销毁的车不仅没有被销毁，反而被“洗白”入市。对此，克莱斯勒汽车公司客服回应称在爆炸期间的质损车辆已经全部销毁了，公司没有该批车辆通过其他途径流出的具体信息。
>>对话
记者：有比这车还惨的吗？
卖车人：惨的太多了。
记者：都能修成这样吗？卖车人：都能。
记者：你修的材料都是原厂的吗？
卖车人：不可能是原厂的，你也拿不来纯原厂的。而且现在这么大量，你要说一台半台的，我弄个原厂件，还有可能。
记者：你这批车也是拍卖来的吗？
卖车人：对，都是。(修好的)这个我可能卖到三十五六万或者三十八九万。
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