近日，国家住建部官网发布公告，自3月16日起，实施了18年的《城市出租汽车管理办法》(以下简称《办法》)被废止，一时引发社会广泛关注。

　　记者采访中了解到，随着城市经济的发展，出租车的运输量是逐步提升的，而政府部门不再增加牌照，人为造成社会需求与出租车运能供给矛盾，据相关报道称，比如郑州10年间只增加一个牌照，天津18年没有增加牌照。据了解，目前我国地方上对出租车的经营权、经营期限规定千差万别，有的是无偿取得，有的是拍卖取得，有的是无限期使用，有的是规定了使用期限。

　　“但废止《办法》并非取消份子钱。”采访中，多名济南的出租车司机向记者抱怨：“济南出租车大约是六年营运期满，购买一辆新桑塔纳是10万左右，六年后卖二手车的钱加上政府对车辆报废的补贴有两万多元，一台出租车的成本大概可以控制在8万元。每月份子钱四五千元，也就是说两三年的份子钱就可以把车钱挣回来了，剩下那三四年减去基本开支就是净利润，出租车公司就是坐地收钱。”

　　“每天一睁开眼，就盘算着，一天下来能挣多少钱，够不够交份子钱的。”济南一出租车司机杨师傅告诉记者。一辆出租车每月的份子钱，在四五千元左右。加上油价贵、路上堵，“快车”、“顺风车”等各种新型打车方式的出现，出租车司机可谓是“在夹缝中生存”。