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　　本周车市概述：

　　1.3月零售走势相对正常。

　　16年2月的春节相对15年较早，3月车市零售也是快速进入恢复期，第1周的车市零售增长21%，体现了节后的回暖差异，第二周零售增速10%，基本符合正常水平。总体看前2周的零售相对去年3月增长14%，市场表现好于15年3月的前两周的5%增速较多。

　　2.3月厂家销量平稳增长。

　　16年的3月第一周批发同比增长28%，也是超强的增长，随后第二周的同比增速在6%左右，恢复相对正常增速。相对15年的3月前两周月累计增速-1%，16年的批发表现较强。由于零售增长较好，因此我们感觉3月批发增长也是较有潜力的。

　　3.征收拥堵费是合理的好办法。

　　北京等地在研究征收拥堵费等办法，我觉得是市场化的进步。尤其是北京的摇号购车政策应该是已经积累300多万购车群体，延续30年也买不到车的现实已经呈现。相对其他城市的拍牌政策，北京的非市场化的摇号政策走入死胡同，这时也应该有些市场化的行动缓解压力。征收拥堵费会明显改善出行的私车频次，有利于缓解城市交通压力，随着弹性调节拥堵费征收力度，市场化的出行调控有利于摇号改拍牌政策的推进。毕竟摇号加拍牌政策应该是城市和市民都有意义的。

　　4.国五新车排放实施搭车限二手车。

　　从4月1日起，南京市机动车登记将全部执行国五标准，新车上牌和二手车转入，国四及以下标准将不得办理。至此南京市成为长三角地区继上海之后第二个执行机动车登记国五标准的城市，同时是继北京、上海之后，燃油等级和机动车登记等级最高的城市。这样的荣誉也是没啥令人赞赏的，二手车的限迁也会由此形成蔓延的风潮，属于地方性的行政垄断影响消费者买卖车辆的选择权，无形中让南京的居民保有车辆跌价，二手车惜售必然影响更新，影响市场的新旧自然更替，由于老旧车的更新减速，对南京的环境改善也带来不利影响。