霾，我只吸上海霾。相比于京霾的厚重、冀霾的激烈、粤霾的湿热、川霾的阴冷，上海霾用独特的醇厚、真实，工业排气的咸腥与碳香充分混合，尾气的催化和低气压的衬托，最后再经袅袅硫烟地勾兑，使得它经久而爽口，干冽且绵长，吸入后挂肺、沁心、入髓，让品味者肺腑欲焚，欲罢而不能……

　　我们在佩服网友有才的时候，不禁对我们赖以生存的空气表示深深地担忧。人民呼声太大，政府也使劲浑身解数找出雾霾的根源。一方面认为城市的雾霾大部分来自汽车，于是单双号限行，于是计划征收雾霾费。前不久上海正在研究征收雾霾费，昨天上海又正在研究制定针对雾霾天的单双号限行的政策。

　　很明显，和北方一些大城市单双限行不同的是，上海的牌照难拍且贵呀，所以此消息一出，上海的有车一族呼声特别强烈：“全世界最贵的牌照居然还要限号”、“好不容易拍三年才到手的牌照，要限号，退钱！”、“北京限行了雾霾更强，刚被打脸，吸取教训啊！”、“有本事别让风从北边吹来”……

　　当然大家可能都知道雾霾的真正根源在哪里，从美国航天局(NASA)的卫星云图也知道，笼罩在中国上空的雾霾从北京地区向西南方向延伸数百公里，在关中平原等一些低洼地带尤其严重，通过技术分析，雾霾的成分主要是硫酸盐气溶胶，燃煤才是罪魁祸首。虽然美国在雾霾探测上赤裸裸地粗暴干涉了我国内政，但事实却是如此，治理雾霾还得找准源头，治本！

　　同样是污染，大众的污染事件简直是要了大众的命，不仅奥拓没有打死，还差点把自己给打死了。在大众汽车最新的广告宣传片中，片尾并未出现长期以来大众惯用的广告标语“Das Auto”，这条已有9年历史的广告标语将逐步淡出，旨在尾气门之后重塑品牌形象。看来选择标语很重要，需要避讳，还是各种语言的避讳。

　　不仅如此，受到大众尾气门的影响，大众首席执行官穆勒认为集团有必要扎紧裤腰带，集团旗下的董事会高管都将减薪，并已宣布大众集团旗下的12万劳资员工因尾气门而无法拿到今年的年终奖，这对大众12万员工真是个悲伤的故事……

　　大众集团被美国这样一搞，直接迷失了方向。其实美国政府不仅搞德国的大众，还搞德国的宝马，总之只要是德国的汽车品牌，美国总得挑出一些毛病。前些天，宝马因未能在美国及时召回问题汽车，而被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)罚款4000万美元，这是宝马自2012年以来第二次被NHTSA罚款，宝马也承认自己存在的问题，甘愿受罚。从这两件事情看出，美国佬儿是惹不起的，让你往东你就不敢往西。

　　要钱的方式有很多种，碰瓷也算其中的一种，碰瓷年年有，今年特别多。近日在广州街头一男子疯狂碰瓷，矜持几分钟，开始飙演技，突然向侧方驶来的轿车冲去，无奈对方刹车及时，碰瓷作罢。失败5次后，他直接冲向一大卡车，横卧车底，任人劝导就是不起身。这是碰瓷么？不像啊，这人演技不够，挺像作死。不过分析这人的心里，他应该是这样想的：特么都失败几次了，好不容易钻车底，就是不出来，就得赔我钱……

　　假如上面那位碰瓷的男子遇到比亚迪汉，可能他早就不在了，为什么呢？因为汉特别快，刹不住啊。据说该车采用混合动力系统，百公里加速时间仅2.9s，如此说来，这可是能与特斯拉最快轿跑P85D（百公里3s）相竞争的车型，不过2.9秒实在太快了，建议比亚迪的说明书上加一句重要提示：比亚迪车主不能开车绕树转圈，因为速度太快，达到光速，会追自己的尾！

　　豪车不仅要开，还要会玩。近日一晒豪车美女@王鸿佳Wang豆豆 火了，她每日晒各种豪车，包括保时捷，法拉利等，所晒豪车总价超2500万，最多一天连换4辆！后来有网友扒出真相：这些豪车都不是她本人的，而是通过网络约见车主蹭拍的，网友笑称其为“傍车女”，而这个约车软件就是人人车。确定这不是“人人车”的广告？如果是，人人车打广告比优衣库强了那么一点点，起码不是在二手车上嘿嘿嘿。

　　上一条消息之所以火，那是因为带了点颜色，荷兰议会通过一项带颜色且令人震惊的决议，也引发强烈争议：如双方均年满18岁，驾校教练可向学员收取替代性学费——性服务。说白了就是教练费肉偿立法了，前提是教练主动提出。万恶的资本主义国家啊，太污了……

　　自这一法规施行后，欧洲男性开始涌向荷兰，驾校教练申请者比之前猛增5倍。教练费肉偿也就算了，但把它制定成法律还真是活久见，而且还把这项法律取了个很好听的名字，“a ride for a ride”，用中文来说就是：你上车，教练上你。

　　众泰不仅可以在造途观、Q3，还可以造保时捷，所以我等屌丝能不能开豪就看众泰的造化了。仿豪车不算什么，小电动车也仿，大家都听说过知豆，芝麻还是头一次听说，芝麻E30就是众泰的电动车，目前已经在北京和天津地区销售，新车售价17.98万元。

　　别怕！有补贴的，补贴后仅3.28万元，3万元你买不了吃亏，3万元你卖不了上当，3万元你什么都卖不了，只能买一颗芝麻。用业内人士的话来说，电动汽车已经变成一门生意，赚的不是利润，是国家补贴，只要能卖出去就能赚一大笔。长此以往，中国的电动车事业只能是肥了某些人的腰包。