2011年1月至2017年11月底，北京小客车净增95.4万辆，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。明年，北京市小客车配置指标总量将由目前的15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。

   5日，北京公布《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》(以下简称《通告》)。根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案(2017年至2020年)》提出“2020年底全市机动车保有量控制在630万辆以内”的目标，《通告》明确，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，且普通指标和新能源指标的配额都将进一步向个人倾斜。

   其中，个人普通指标占比从2017年的92%提高到95%(3.8万个)、单位指标和营运指标分别占年度配额的4%(1600个)和1%(400个)；个人新能源指标占比从85%提高到90%(5.4万个)、单位指标和营运指标各占年度配额的5%(各3000个)。

   北京交通部门指出，自2011年实施小客车数量调控政策以来，北京实现了小客车数量合理有序增长，为缓解城市道路交通拥堵和减少机动车尾气排放做出了巨大贡献。2011年1月至2017年11月底，北京小客车净增95.4万辆，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。

   同时，指标调控政策有力推动了新能源汽车的示范应用。目前北京已注册登记纯电动小客车超过13.78万辆，居中国内地之首。

   北京市交通部门表示，从目前发展形势来看，小客车无序迅猛增长的势头得到了有效遏制，但机动车持续增长对大气质量、交通运行和城市空间所形成的压力仍然很大。因此，以承载力作为约束性条件进一步放缓机动车增速十分必要。

   记者了解到，近年北京多次修订完善小客车数量调控政策，比如于2013年11月27日修订的内容包括设置个人摇号阶梯中签率，以缓解“久摇不中”的压力；增加新能源小客车指标配置等。2016年1月22日进一步调整普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则，加大对“久摇不中”申请人的照顾力度。

   北京市小客车指标调控管理办公室表示，今后还将继续听取民众呼声，坚持公平公正公开的原则，结合城市治理精细化和规范化能力的不断提升，提高机动车总量控制的管理和服务水平。