距离10月26日的摇号越来越近了。每两个月的26日都让很多朋友经历着从期待到失望的过程。

   本月初，北京市小客车指标调控管理办公室对外发布公告称，截至2017年10月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2860802个；有48388家企事业等单位申请普通小客车配置指标80904个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共80785个；有3434家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标5266个。

   当我看了这则公告之后，第一感觉就是新能源指标申请增加的非常明显。现在我们来看看新能源汽车现在买还来得及么？

   我们可以看到这次的新能源小客车个人申请增加量相当大。而在上一期8月9日公布的结果显示，那次累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共46254个，通过计算我们能够得知，本次新能源小客车申请增加了34531个, 增加的指标远超今年前几次的增长数量。

   2017年新能源指标 仅用4个月约满

   今年，北京个人新能源小客车指标总数为5.1万个。但在今年4月份其实这5.1万个指标就都已经被预约满了。通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标，之后再申请的用户就会继续按照申请时间顺延。

   2018年新能源指标 现在就已经没有了！

   如果按照目前的政策规定，当年指标额度用尽后，申请人轮候排序。倘若2018年新能源指标配额与今年数量相近，同样维持在5.1万个左右。那么其实明年的申请数量就已经没有了，现在新加入申请新能源的人很有可能在2018年一整年都没有机会获得新能源号牌。

   新能源指标一样难获得

   当几年前刚刚推出新能源汽车时候，很多车主都持观望态度，那时候指标基本上你想买新能源汽车就可以随时申请到，但随着政策不断促进和鼓励新能源汽车，现在要通过按照申请顺序，依次获得指标。

   但就像普通小客车的摇号政策一样，越来越多的人申请，要是还按着先后顺序去获得指标，尽管看似公平，但现在问题已经凸显。

   然而这种“滚雪球式”的方法现在看来只会让新能源指标的获得难度也越来越大，再加上普通小客车极低的中签率，从去年开始就已经迫使有急需用车刚需的消费者转向新能源汽车，但同时北京新能源指标的总量并没有变化，因此将来北京个人新能源指标要么会出现“无限后延等待”，要么也有可能采用和普通小客车一样的“摇号”政策来分配。

   另外，新能源车的补贴也在逐年减少，预计到 2020 年会完全没有补贴，所以有计划买新能源车的朋友还是趁早吧，不过这么看来其实现在就已经有些来不及了。