今年上海首场车牌个人额度拍卖举行，车牌额度投放9409辆，第一季度警示价(类似于政府指导价)为80600元。2016年计划投放非营业性客车额度10万辆，但是面对近18万的竞拍者，依然“僧多粥少”。(1月19《中国经济周刊》)

　　据《道路交通安全法》规定，车主申请机动车登记，在提交相关凭证后，“公安交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当说明不予登记的理由。”也就是说，汽车上牌是公民权利，政府不能给公民上牌附加条件，收取费用。

　　汽车牌照属于公共资源，拍卖公共资源理应取得民众的同意，政府不能把民众排除在公共决策之外自说自话。此外，有不少车主为了规避上牌费，转而前往苏浙地区上牌，表面上看，政府从数量上控制了私家车增长，但是挂外地牌照汽车仍然在城市行驶，对解决交通拥堵与环境问题的作用有限。

　　解决交通拥堵与环境问题，应依靠科学的交通规划和高效的交通管理，并非只有限制私车一条路。大力发展公共交通，保证“无车族”交通利益，让民众体会到不买车的好处，才是上策。