最近，北京街头共享汽车的身影越来越活跃。轻享出行、gofun、car2share、途歌、一度、绿狗……和五颜六色的共享单车一样，北京共享汽车品牌也已经超过10家，算上公务员系统的分时租赁车辆，北京市面上约有1.2万辆共享汽车。

　　共享汽车的服务新花样儿也越来越多，免押金、正规车位随借随还、免油费或充电费等优惠吸引了大批苦等摇号的潜在车主。模仿共享单车模式的共享汽车，在使用便利度上远超传统租车，这让部分消费者开始犹豫：还要不要买车？

　　正规停车位随意取还，方便

　　在三里屯SOHO旁边的工体北路路边，停着几辆不同颜色的纯电动SUV车型EX200，车身印有“轻享出行”的标志，续航里程可达200公里。轻享出行是北汽新能源旗下全新共享汽车出行平台，目前已经在京投放了200辆左右的SUV车型上线公测。

　　一般的共享汽车平台，用车前要交一两千元的押金，上传驾照后审核也要至少等几个小时甚至两天。记者昨日体验发现，轻享出行对芝麻信用分高于700的用户就可以免押金，上传驾照后可以马上使用。费用方面，目前里程单价1.6元/公里+时长单价0.2元/分钟。折算下来，15公里半小时的驾驶时间，只需要30元，另加应对剐蹭的3元保险费，比打出租还便宜点。另外，夜间封顶价50元，全天封顶价200元。需要充电的时候，用户可以到特来电、星星充电等指定充电运营商处免费充电。

　　记者注意到，轻享APP地图页面上有很多蓝色的框框，在三里屯、望京、国贸、金融街、中关村、海淀大学城、五道口等热点区域，这些框框覆盖面积很大。“这是电子围栏，用户可以在蓝色标注区的任意停车位还车。”北汽新能源轻享出行常务副总经理王春风说，传统租车即使网点密布，用户还完车奔办公室或家里往往得折腾一两公里，而轻享是在电子围栏内随借随还，非常方便。

　　此前，途歌的共享smart也已经尝试“接力用车”，在网点外发现有空闲车辆都可以即时预约并开走，前提是承担已经产生的停车费；还车时同样可以任性，把车停在任意正规车位即可。

　　车型升级满足个性需求，时髦

　　仅仅有车开还不够，不少年轻用户很想尝试更个性化的时髦车型。

　　最近，国贸附近就出现了“共享豪车”——“小红帽”奥迪A3。白色车身上并没有任何LOGO，外表看起来跟私家车没有区别，只是车顶是红色显得很特别。这是共享汽车品牌EZZY推出的新车型，目前其平台上有电动车宝马i3、燃油车奥迪A3两种车型共500多辆。

　　“APP地图上有个黑色的框，代表运营区域，目前大概为北、东五环，西四环南三环。在这个范围内可以将车辆停放至任意合法停车位。如果在提醒后，用户仍选择超区使用，则有每公里20元的超区费用。”EZZY相关负责人表示，其在核心城区内运营，平台的订单集中在30至90分钟、5至30公里之间，收费标准为每分钟1.5元，没有里程费。

　　据悉，用户用车期间产生的停车费用，自行承担。用户取车时产生的费用由用户代缴，之后可在APP上上传发票照片进行报销，发票留在车内副驾驶手套箱内即可，平台将在2个工作日内将报销金额返还至用户充值账户。

　　投放规模小想开租不上，尴尬

　　上班族张林一直摇不上号，两个月前注册了途歌账号。“一周至少用三五次，手机一打开就能看到哪里有车，偶尔出去玩玩，接送女朋友都很方便，比打车划算。”张林在手机APP里一查，两个月时间他已经开了30次，租车花费885元。

　　按照张林目前的租车频率，一年的租车费用大概5310元。“途歌免汽油费，如果算上停车费，1万元怎么也够了，比养车便宜。”他说，普通家用汽车一年的保险、停车、油费等，怎么也得超过1万元，一不小心就接近2万元。

　　买车还是租车？这让他很纠结。如果等不及摇号，他可以先买辆电动车，但小区里不给安充电桩，几年后电池还能跑多远都是问题。如果租车，紧急的时候想用车，能不能租得上就难说了。

　　多位共享汽车的用户都反映，随借随还的租车方式虽然方便，但车辆投放规模太小，经常显示附近无车可租。而车辆保有量相对较大的gofun，依然是网点取还车的传统运营模式。“北京200多万人摇号，还有限号开不了车的，1万多辆共享汽车实在太少。”注册半年才开过两回的沈鑫说。

　　共享汽车会不会让部分市民放弃购车？业内人士分析，这取决于汽车共享的规模能否快速提升，能否避免新手练车造成的车辆损坏。记者获悉，受制于车辆号牌的管控，共享汽车多半通过租用传统汽车租赁公司的车牌运营，大规模投放很难。

　　不过，随着交通部住建部联合发布指导意见鼓励共享汽车发展，共享汽车的生存条件会进一步完善。“如果随借随还的便利度提升，想开时很容易就能租到车，那么指不定就不买车了。”有市民表示。