近日，长春网约车细则出炉，车辆价税合计14万以上、轴距不小于2650毫米等等条例受到广大网约车驾驶人以及相关企业关注。

　　吉网、吉刻APP记者采访中了解到，目前，长春金达洲集团已经购进800多辆“达标网约车”，准备进军网约车市场……

　　企业购进800多辆“达标网约车”

　　近日，有网友爆料，长春金达洲集团购进大批大众途安车，准备作为网约车使用，车辆价格以及车型标准非常符合最新出炉的长春网约车细则要求。

　　吉网、吉刻APP记者针对此事联系到该企业相关负责人，经这名负责人证实，公司目前确实大批购入了“达标网约车”，总数超过800辆。

　　“我们确实购入大批途安，准备作为网约车使用，有800多辆，此外，还有一部分作为出租车使用。”负责人介绍，此次，公司购入的途安汽车，车身颜色比较多有黄色、蓝色、白色等几种颜色，其中，有一部份车身为黄色的车辆被作为出租车使用，而网约车则几种颜色都有，最简单的辨认方法就是通过车牌去辨认。

　　招聘网约车司机 收入按比例分配

　　购入这么多网约车，要谁来开?

　　吉网、吉刻APP记者采访中了解到，这800多台网约车公司仍会招聘司机形式来运营，形式与目前出租车市场不同。

　　网约车司机不需要每天交“份子钱”，公司会根据网约车司机每天通过滴滴平台获得的收入，与司机按照一定比例来分配。具体分配比例这名负责人没有透露。

　　“司机一天的收入我们是可以通过平台看到的，但这部分收入会直接打入司机的账户，我们不能直接从中扣除。”这名负责人说，网约车运营行驶，要与出租车不同，从某种情况来看，网约车司机与公司的收入是相互关联的，“接单”多，赚的钱也就多了。

　　网约车收入与“派单”挂钩

　　“网约车主要接单行驶就是靠平台派单，也就是说派单越多，司机的收入也就越多。”负责人介绍，平台派单会根据司机的服务分高低辨别是否拥有优先派单的权利。

　　比方说，司机初始服务分为5分，如果司机能够持续保持这个分数，那么他接到的“派单”就会比较多，收入必然也会增多，但如果司机受到乘客的投诉，导致评分和星级下降，那么他接到的“派单”就会少。

　　网约车司机对个人素质要求严格

　　公司对不定期对司机进行培训

　　吉网、吉刻APP记者采访中了解到，网约车司机在管理上也与出租车司机有些不同，比如，出租车司机出现各类违规行为，公司可以对驾驶人进行相应的处罚。

　　而网约车司机相应额管理主要来自滴滴平台，比如，网约车驾驶人因某种违规行为被乘客投诉，滴滴会相应的降低司机的服务分，减少“派单”，严重者还会给予相应罚款。

　　“此外，平台还有评星功能，其中包括司机是否会使用导航、是否有礼貌、车内是否干净等项目。如果乘客对司机那一项不满意则不会受到5星评价。”负责人表示，公司会针对每个司机的不同情况，不定时进行相应的培训，以此来保证乘客能够受到良好的服务。

　　专家:有“组织性”的“网约车”可更好的规范市场

　　吉网、吉刻APP记者采访中了解到，细则出台后，对目前市场上一些网约车车主有较大影响，主要原因就是很多车型达不到标准，那么，这时企业大量购入网约车，对整个网约车市场有怎样的影响呢?

　　吉网、吉刻app记者采访了吉林大学经济学院副教授丁肇勇，他对此进行了相应的解答。

　　“网约车相比与出租车，可以说是更高一级别的，不单单是车辆的价格，更主要的是服务。”丁肇勇表示，谈到服务，相应的就是对服务人员的监管，只要有市场存在，不论是企业还是个人，都会逐渐步入这个市场，但从监管的角度上看，有组织的要比个人更好监管一些。

　　“比方说，消费者维权，现在的很多网约车都是个人的，车辆并没有具体的网约车标识，消费者想找司机维权会很麻烦，而有了组织性之后，就不一样，消费者可以直接找到相应的企业维权。”丁肇勇说，相比较下，有“组织性”的“网约车”可更好的规范市场。

　　至于两者的市场竞争，丁肇勇表示，不论是公司旗下的车辆还是个人的车辆，网约车市场，最终的竞争核心还是“品质”，“品质”的重要性要超过车辆价值本身，不论是企业雇佣司机，还是车主本身，提升个人素质，增强服务水准，才是王道。