近日，网约车平台神州专车在广州获得网约车经营许可。至此，神州专车率先拿到北上广深一线城市的网约车牌照。随着一线城市牌照的全部发放，网约车市场硝烟弥漫的牌照争夺战告一段落，神州专车在后新政时代的市场竞争中抢占先机，以其一贯的经营理念服务乘客，扩展版图。

   27城拿证，神州专车成“牌照王”

   随着网约车新政在全国各个城市相继落地，网约车市场经历重新洗牌，进入“二次创业”时代。按照新政要求，网约车公司在获得线上线下服务资质后才能开展合法运营。线上服务能力经过省一级交通主管部门认定后，可全国适用；而线下服务能力必须由所在城市的交通主管部门进行认定。这意味着，网约车平台要想进入全国市场，必须展开寸土寸城的牌照争夺战。

   在这场贴身肉搏中，神州专车是战绩最好的一个。今年1月，神州专车率先拿到全国首张网约车牌照，此后不断攻城略地，捷报频传，一路领先。截至目前，神州专车在包括北上广深四个一线城市在内的全国27个城市获得网约车牌照，分别是福州、厦门、泉州、平潭、深圳、杭州、宁波、温州、南京、苏州、无锡、常州、徐州、沈阳、大连、贵阳、青岛、绍兴、成都、北京、昆山、嘉兴、武汉、上海、东莞、广州和重庆，成为名副其实的“牌照王”。

   27个城市中，神州专车在其中三分之二为“三证合一”，牢固建立了领先优势。在全国投入运营的60余个城市中，超7成城市司机拿到了相关资质证书。而在整个网约车市场中，北上广深和成都、杭州等20个主流城市占据了70%的市场份额，神州专车已在上述主流城市全部拿到牌照。

   业内人士认为，四个一线城市均向神州专车发放牌照，意味着牌照争夺战告一段落，神州专车抢占先机，获得先发优势，可以将更多精力投入运营管理，为乘客提供更加优质的出行服务。

   定位准确、差异化运营成获牌“秘诀”

   众所周知，神州专车是网约车市场的后来者，也不是镁光灯下的常客，为何能够后来居上，迅速拿到了20多个城市的牌照？答案显示在其一贯坚持的经营理念中。

   网约车是互联网、共享经济背景下的新生事物，为人们的出行提供了极大的便利，但同时也扮演着一个“颠覆者”甚至“破坏者”的形象。一面是方便快捷，另一面又游走在灰色地带，滋生了很多社会不稳定因素。网约车新政的出台，目的就在于规范网约车市场，重建出行行业秩序，让网约车经营服务有法可依，维护平台、司机、乘客和相关方的合法权益。按照新政要求，网约车在价格和营运规范等方面，将与传统出租车错位发展，形成差异化经营。

   神州专车虽然进入网约车市场较晚，但其从一开始就树立了优质化、差异化的经营理念，强调细致服务，安全运营，并与出租车市场进行错位发展。因此，虽然最近几年网约车市场众声喧哗，上演着人心浮动的“传奇”和“神话”，但神州专车始终按照自己的步伐和节奏前进，并在B2C模式之外适时推出U+开放平台，接入符合条件的社会车辆（包括个人和企业）以及出租车公司，给乘客、合作方、相关管理部门和地方政府留下了良好的印象，与网约车行业的一些参与者形成了鲜明的对比。在这轮牌照争夺战中，神州专车过硬的线上线下服务能力，得到各地方管理部门的一致肯定，因此得以在第一时间获得牌照，抢占先机。

   分析人士认为，一线城市网约车新政细则和市场发展具有风向标意义，二线城市往往参照一线城市制定，神州专车在一线城市累积了经验和优势，其今后获牌将更加顺利，再获先机有利于巩固其领导地位，网约车市场的未来格局，也将逐渐明朗化。