今日广州市政协举办的“咨情问政”现场，多名广州市政协委员都提到限外、专车限外的话题，认为广州目前的交通拥堵程度，“限外”已经“迫在眉睫”，又认为广州“限牌不限外”对道路资源的使用存在不均，对广州市民也不公平。对此，广州市交委和市公安局有关负责人在回应时透露，目前对外地车牌错峰出行的方案已经在研究和上报市政府审批中，并会在政策出台前按程序进行听证，不会“贸贸然”。而方案内容大方向就是限区域和限时段。

　　广州市政协委员陈迪生提到，广州车辆的增长速度已经远快于道路建设速度，加上老城区道路改造困难，道路衍生速度不够，因此广州道路的拥堵指数一直在全国数一数二，这种情况让“限外”、引导车辆错峰出行变得“迫在眉睫”。他还提到，广州目前很多本地车都到外地去上牌，“我有一天开车，旁边经过的6台车都是粤Y，粤S的，比例非常高”，这对本地车牌拍卖的利益也受损。

　　市政协委员路影也提到，外地车辆的大量增加，对交通、污染都带来不利影响，也对广州本地的税费征收、车牌拍卖收入造成影响，他建议对外地车牌车辆错峰出行，对部分区域在上班高峰时段进行限行。“而且我觉得也不是对所有外地车都限制，诸如外地偶尔到广州办事、看病等的要考虑通行，交通部门可以通过技术手段对车辆在广州活动的频率进行监控，加以区分”。

　　市政协委员郭俊也向广州公安方面询问交通出行方面的问题。广州市公安局交警支队副支队长周远帆首先用数据说明现在的难处，其称从2007年至2015年，广州市驾驶人的数量增长了1.7倍，机动车保有量增长了2.7倍，去年广州交警队伍的年休假完成率只有38%。郭俊称对此表示了解，因为广州毕竟是一个大城市，也是华南地区的交通枢纽，相比国内多数城市，交通压力肯定更大。

　　郭俊继而问到“错峰出行”政策的情况，周远帆解答，错峰出行是“限牌”的配套措施，目前广州交警和广州交委一直在做调研性的工作，既要保证配套措施的实行，又不影响外地人来广州工作和生活。他反复表示，“错峰出行”不是要影响外市人来广州。

　　而对此，广州市交委相关负责人称，目前对外地车牌错峰出行的方案已经在研究和上报市政府审批中，并会在政策出台前按程序进行听证，预计届时会拿出2-3套方案听取社会各界意见，不会“贸贸然”。而方案内容大方向就是限区域和限时间，广州作为省会城市，将照顾其他城市来广州办事的外地车辆，但是将对本地化的外地车牌施行错峰出行。