缓堵保畅是不少老百姓关心的热点，也是委员们最为关注的话题之一，委员们积极为西安缓堵保畅出谋划策。

　　建议1：将环城路全部改成快速干道

　　此次政协会，委员李志芳提交了一份"关于西安市环城路改造的建议"。她说，在城区早、晚高峰时环城路的拥堵已经成了一种普遍现象，几乎天天如此。环东路的朝阳门、东门通道；环北路的火车站、小北门通道；环西路的玉祥门、西门通道。在高峰期时车流几乎堵的是水泄不通，严重影响了人民群众的生产生活。

　　"环城路是西安的一环，是城内的主要快速干道，其交通位置非常重要，内圈紧连护城河、城墙，外圈连着各大商圈，主干线路等。是连接城内、外的主干线。"她说，环城南路的改造是非常成功的，提升了主干道的行车速度和车流量，缓解了交通拥堵的压力，她建议将其他三条环城路改造成同环南路一样的城市快速干道，使环城路形成一个循环、畅通的城内主干线，以提高市民的出行。

　　建议2：在交叉路口多建高架和下穿通道

　　委员张华俊建议，优化道路设施，根据区域早晚道路通行高峰期、市政建设、新建楼宇等大数据分析结果，在红绿灯设置上应该动态管理，"比如上下班高峰期，红灯时间长一些，平时就可以短一点，根据实际情况，这样就能有效利用通行道路，一定程度上也能缓解交通拥堵。"

　　"平时开车的人知道，从平面通道上高架桥上，就是一个通行的瓶颈，因为环线上只有两车道，车辆要并入，就会拥堵。"他说，西安现在的城市规模越来越大，住在二环外的人比二环内的人要多，上下班很多人选择走环线，基本上没有不堵的地方。他建议，在交叉路口多建高架桥和下穿通道，能够将二环从两车道变成三车道，提升二环的通行能力。

　　建议3：应出台限制车辆购置的政策

　　李小玲委员说，西安地铁1号线2号线和环城路地下通道的建成通车，有效的缓解了部分地区的交通拥堵，方便了广大市民出行。但西安"行车难、停车难、乘车难"三难问题依然突出，目前西安市机动车保有量已达250万辆，她建议，政府应尽快出台限制车辆购置的政策，借鉴其他城市成熟经验，采取控制总量，按月摇号购买车辆等措施，争取使新增车辆控制在合理范围，减轻城市交通压力。