最近发现，随着北京小客车摇号中签率越来越低，个人购车上牌又出了一种新“对策”——买公司以获得京牌指标！到底是怎么操作的？花费十几万来收购公司、拿车牌，到底值不值？这样操作是否合法合规，有哪些风险？

摇号中签率低

下周，北京小客车摇号又要进入新一轮的争夺。从2016年到2017年，北京每年有15万个小汽车指标，其中新能源比例达40%。这也就是说，普通号只有9万个，一年6次，每次只有1.5万个指标。

那么摇号池里的总数量有多少呢？根据今年8月的数据，普通小客车指标申请个人共有260多万个有效编码。计算发现，8月北京普通小客车的中签率为0.136%，也就是733个人中仅有1人可获指标。

公司车牌号成新宠

随着摇号几率的日益降低，个人通过购买公司获得车牌号成为近一段时间的新现象。上网一搜就能发现，有不少的“车牌转让中介公司”的电话，电话咨询后得知，可以花18万买下一家公司的股权，通过变更成为法人，最后拥有公司名下的购车指标。

然而，值得注意的是，这种车辆的车牌号和行驶证只能挂靠在公司名下，不能转到个人名下。个人在收购公司、获得车牌号后也不能转手把公司注销。挂着公司车牌的汽车在每年验车时需要提供公司营业执照、法人代码等材料。

所以要一直用车，就得继续经营这家公司，就要每个月都上报财务报表。那么，毫无经验的个人怎么才能“经营”这家公司，保证车牌的存续呢？记者在调查中证实，中介说只需交给他们每月两三百元的费用，自会有会计帮忙做账。

按规定，公司参加摇号的，营业税和增值税要在5万以上，才能获得一个有效编码。超过50万后，再增加一个编码，以此类推，但总的编码数不会超过8个。中介透露，由于公司购车摇号比个人摇号中签率要高很多，这种摇号非常“靠谱”。一般一个多月，就能完成过户手续，在等一个多月的摇号，指标就拿到了。

所以，现在个人以购买公司的方式获得车牌号的情况正在逐渐增多，成为新的现象和问题。

到底值不值？

首先，我们必须承认这种做法规避了法律和限购政策，是没有违法国家法律法规的。但对个人来讲，存在着一定的风险。

险从何来？主要是收购人在对公司的真实经营情况不了解的情况下，容易陷入财务、法律纠纷。其次，这类转让车牌号的公司大多是因为经营才不善不得不转让的，更有甚者可能专门为了摇号“应运而生”的空壳公司，那就更危险了。

律师提示，这种行为最大的风险在于，如果被收购公司有债务、法律诉讼、劳动纠纷等，这些未尽事项将由收购方承担。为了一张牌照，最后得不偿失。如果一定要这么做，那么收购目标公司时要做的的尽职调查、审计、合同制作等都需要相当认真、全面、深入。否则后患无穷。

总之一句话：这样做，可行，但是风险很大，投入很大，需要相当谨慎。