曾几何时，只要打开约车软件，在北京约到的京牌车和外地车牌车几乎是一半对一半。随着北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》给出的5个月过渡期接近尾声，北京市将来要求网约车司机为北京户籍，车辆为北京牌照的规定或将更加严格。

滴滴公司宣布从昨天起逐渐对北京三环内非京牌车辆停止派单，也就是说今后非京牌的滴滴司机将不能在三环内运营了，新的规定会不会对大家的出行带来影响？未来网约车的格局又会有怎样的变化？

本月20日，很多在北京运营快车的滴滴司机都接到了这样一条短信，内容是：“根据北京交通主管部门要求，明日起，我们将逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单，为了保障各位车主的权益，滴滴建议，您可回到车牌归属地继续接单，或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”

针对此事，记者致电了滴滴出行，工作人员表示：我们已经从司机端给司机发了消息，将逐步停止对北京三环内，非京籍网约车派单。我现在主要是按照这个新规政策，按照要求逐步清理这些不规范的车辆。

实际上，北京市在去年12月发布的《网约预约出租车经营服务管理细则》中，不仅要求网约驾驶员必须拥有京牌京车，还对车型、是否取得资质等有具体要求。而本次滴滴的派单只限制了三环内的非京牌司机，三环外的司机还可以正常接单，滴滴工作人员也表示，这是一个循序渐进的过程。

工作人员：因为我们是在逐步的清理当中，先是三环，然后是四环五环。

新的派单方式也让不少非京牌司机抱怨生意越来越不好干了。

司机：原来二环就不让上，我们这些外地的开滴滴的活都不好接，接一个单要跑好远，现在如果三环内的单都不让派的话，那我们这活真就没法干了。

对于这些不符合规定的司机，滴滴方面希望能够尽可能的对他们进行安置。

滴滴：如果说他不符合规定，我们希望他回到本地的区域。另外，也可以通过更换车辆来符合规定。

与此同时，很多“京人京牌”，符合细则规定的滴滴司机则表示他们非常期待政策正式落地。

司机：我比较支持这个政策，相对来讲坐车乘客还这么多，车辆减少了，那肯定我们的活儿要多一些。

而北京的出租车司机则希望，网约车和出租车能在合法的前提下平等竞争。

出租车司机：这个规定出来之后，对我们出租行业司机来说应该是比较不错的，如果真要照着去做，我们肯定会受益，我们可能好干一点活多一点，满大街跑你都不知道哪个是拉活的，你让我们这些出租公司太痛苦了，太难受了。希望滴滴和出租能够平等的竞争，达到共赢。

网约车《细则》发布之初，就给予了已开展网约车业务的平台公司、驾驶员、车辆5个月过渡期。那现在5个月的过渡期就要过去了，相关制度也在不断调整，不少乘客就表示乘坐网约车将更加安心。

乘客：感觉政策完善好多了，对我们女生出行都挺安全的挺完善的，晚上有可能女孩子不够安全，希望政策越来越好，更加完善我们的安全。

可是也有乘客担心，今后预约网约车等待时间会不会增加。

乘客：现在滴滴的车还是挺多的，但是北京牌还是京人京牌它的司机就没那么多了，我担心以后像这种下雨天，出租车也难打，滴滴也难打。

北京为何要限制外地籍人员和外地车牌车辆从事网约车经营？北京市交通委在去年发布《网约预约出租车经营服务管理细则》时，曾解释说北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长，出租汽车作为劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和就业导向。而限制外地车牌车辆是北京治理交通拥堵的必然要求，在购车摇号和尾号限行的当下，如不限制外地车牌进行网约车运营，势必会抵消部分为治理拥堵而做出的努力。