近日，不少人和笔者吐槽道叫车越发困难了，有专车司机告诉笔者，目前受“京籍京牌”“沪籍沪牌”等新政规定，对C端受政策影响颇大，未来将以专车市场为主。

随着节假日到来，客户的需求量和司机的数量成反比，乘客需求并没有下降，对于市场而言，将会对市场价格产生一定程度的影响。

2月8日，北京市交通委正式向首汽约车颁发了网约车平台经营许可证，有效期为4年，起自2017年2月8日，终至2021年2月7日。据了解，依据去年全国和北京先后发布的网约车规范文件，首汽约车接连通过了交通、公安、通信、网信、地税、国税、人民银行等单位的审核，才最终获得这张珍贵的“运营牌照”。

这并非专车界的第一张牌照，在今年1月26日，神州专车宣布已获得《网络预约出租汽车经营许可证》，成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司。据了解，神州专车是以其运营主体公司神州优车（福建）信息技术有限公司在福建提出的申请，牌照的获批意味着该公司成为全国首家线上服务能力获得正式认定的网约车平台。滴滴、易到仍未获得牌照

网约车市场自诞生之日就不太平，网约车运营牌照成了如“身份证”一样重要的证件，而各平台也前赴后继地开始申请这一证件。据了解，目前在北京已经有10多家网约车平台正在咨询和申请经营牌照。

据悉，按照交通部要求，网约车平台在某个城市获得线上运营牌照后，可全国通用无需再申请线上运营牌照，但落地全国各城市时，还需获取线下运营资格证。

据了解，按照新政要求，网约车司机和车辆还必须分别取得《网络预约出租车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》，不过区别于平台资质“全国范围内适用”，车辆和司机的许可需要匹配各地不同政策。

据记者了解，神州专车是以其运营主体公司神州优车（福建）信息技术有限公司在福建提出的申请，牌照的获批意味着，该公司成为全国首家线上服务能力获得正式认定的网约车平台。按照交通运输部等7部委最新发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称“网约车新政”）的规定，该线上服务能力认定结果可在全国范围通用。

公司方面表示，神州专车按照“高品质服务、差异化经营”的政策要求，定位为出租车的升级产品。

而如今，首汽约车也拿到了网约车运营牌照。而最早一批进入到市场中的滴滴至今仍未获得网约车平台资质。

有分析人士指出，滴滴作为C2C模式的代表平台，近来其平台上的活跃用户呈下降态势。此外，对滴滴、易到用车等主要是私家车加盟模式的C2C网约车平台亦产生不小影响。活跃度降低难叫车

虽然网约车平台的身份正在逐步走向合法，但市场方面仍存在不少的问题。大举补贴将成为历史，或许还将因车辆短期内锐减难满足供给而被迫涨价。除了价格的提升外，车少也成平台的痛点所在。

2017年1月5日，据36氪援引多个信息源报道，称滴滴出行可能正在进行成立4年多以来最大的一次裁员。与Uber中国合并后，滴滴目前有员工7000人左右，如果消息属实，就代表有3000名滴滴员工将失去工作。

在短短过去的两年中，滴滴已经至少传出过3次裁员的消息。频繁传出的“被裁员”，无论是滴滴裁员是主动行为还是被动行为，都在一定程度上暴露了滴滴出行发展过程中存在的问题。

北京市交通委曾在2016年12月约谈滴滴、易到、神州、首汽、飞嘀5家网约车平台公司，各大公司上报了各自的合规网约车数量，整体锐减。其中，滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定；神州专车B2C模式中北京注册有3500辆车，3500个注册司机，C2C的U+平台上符合北京市规定的人和车约3600辆左右