据香港文汇报报道，香港经济逐步上扬，但劳动市场尚未全面复苏，转当计程车司机是不少失业人士糊口之法。运输署数字显示，去年新签发计程车驾驶执照数目，较08年金融海啸爆发期间急增53.6%。在新入职计程车司机激增下，计程车租赁市场更趋活跃，加上低息环境，掀起计程车车牌“炒风”转趋炽热，带动市区计程车车牌价格从谷底回升近25%，近日更创出每个403万元的历史最高纪录。
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市区计程车牌价曾于05年5月创出每个375万元纪录，其后一直于350万元水平徘徊。金融海啸爆发后，市区计程车牌价曾跌至323万元，但随着经济复苏计程车牌价逐步由谷底反弹。单计去年，市区计程车牌价全年录得14.1%升幅，由去年初的332万元，升至去年底的379万元，刷新05年的纪录。今年升势持续，近日录得403万元的历史最高成交价。小巴牌价方面，升势亦同样强劲，由08年11月的565万元，上升至最近的660万元，升幅达16.8%，直逼670万元的历史高位。 计程车牌价飙升与新入职计程车司机大增不无关系，运输署数字显示，去年全年新签发计程车驾驶执照数目有2,579张，较08年的1,679张增加53.6%。踏入2010年，计程车驾驶执照的申请持续上升，单计今年1月数字，新批出计程车驾驶执照达160张，按年增约10%。汽车交通运输业总工会计程车司机分会主任杜燊棠称，去年底发现新入职计程车司机人数增加，但出租计程车数量有限，司机租车困难。 计程车联合交易所负责人陈民强表示，计程车租赁市场热烈，加上近期低息环境，投资者见有利可图，积极参与计程车车牌交易市场。他指出，在80至90年代，计程车车牌买卖中90%卖家本身是业内人士，仅10%是炒家；惟近年炒家比例已增至35%至40%。根据运输署向车行发布的资料显示，截至今年2月底，全港约1.8万个计程车车牌，由10,776人持有，当中8,665人只持有一个计程车车牌。陈民强指出，计程车业界通常只会持有一个计程车车牌，炒家则持有多个车牌，数字反映计程车车牌交易市场有不少炒家参与。 经营计程车及小巴车牌买卖的顺安汽车负责人周国强说，近期每月平均处理数十宗计程车或小巴车牌交易个案，较去年同期上升20%，投资者来自各行各业，包括制衣业、地产业等。他指出，交易个案急升相信与银行息率偏低有关，计程车车牌按揭利率低至银行同业拆息加1%至1.25%水平，每月月供1.3万元，若委托车行将计程车租予计程车司机，每月起码获1.5万至1.6万元车租收入，扣除成本仍有轻微净利润，而且车主可等待市况进一步好转时高价出售，溢利更高。 周国强表示，有投资者在金融海啸期间购入一个市区计程车车牌，半年后转手已大赚60万元。陈民强亦指，有贸易公司东主在去年11月起，先后购入3个市区计程车车牌，本月将其中一个车牌放售，获利30万元，当前持有两个车牌放租，“香港的跨境运输业由盛转衰，转职当计程车司机的人数有增无减，加上再培训局亦有开办计程车司机课程，计程车租务市场有价有市，当然能吸引投资者投资。” |
