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昨天开始，备受争议和关注的沪嘉高速终于改变了延续20年的收费模式，开始试行弹性收费。记者昨天现场采访了解到，很多车主对新的收费方式表示了欢迎，不过不少私家车主希望沪嘉高速能尽早完全免费开放，嘉定和市区能真正“融为一体”。 【现场】不少车主意外“惊喜” 昨天下午4点，记者来到了沪嘉高速收费口，正值晚高峰开始时间，嘉定方向往市区的车辆很多，收费站除了右侧四个车道往嘉定方向外，其他近十个道口都开启了往市区方向。由于是周末，记者看到往嘉定方向的车辆相对较少，几乎都是畅通的，而往市区方向的车道则显得较为拥挤和忙碌。 记者在一个收费岗亭旁边观察了一会儿，大客车靠停后便快速放行。一辆红色的小轿车缓缓靠上来，随卡一起交了十块钱，工作人员快速递给司机一张发票和找零的五元钱。记者注意到车主明显一愣，向工作人员询问了两句才缓缓起步将车子开走。据了解，由于是试行弹性收费的第一天，不少车主尚不知道这一新规定，难免有点“惊喜”。 “弹性收费当然好啦，每个月可以省不少钱嘛！”司机林先生接过通行卡，从车窗中探出头，笑着告诉记者，“每天上班都走这条路，现在每个月应该可以省点钱吧。”而后面等候通行的一辆别克商务车的车主则表示了担忧，他告诉记者，他工作在嘉定住在市区，每天都要来来往往，沪嘉高速本来就比较容易拥堵，就怕弹性收费后走的人会更多，路会更加不好走。 记者随后从市公路管理部门了解到，由于昨天是周末，加上刚刚是弹性收费的第一天，不少车主尚不知道这一信息，因此昨天的客流量跟往常并无太大区别，也没有出现担心的流量井喷，昨天上午嘉定南翔等沪嘉高速主线收费站未出现明显排队、拥堵的情形，与沪嘉高速毗邻的外环线、祁连山、中环线等相关节点的道路运行态势也较为平稳。 截至昨天17：30，沪嘉高速沿线的入口车流量为3万3千多辆次，出口车流量为3万1千多辆次，上述两个数字与之前采取原有收费方式前的通行流量大致相当。 【预测】今日可能出现车流激增 相关人士表示，从今天开始，工作日期间嘉定的出行车流会较试行第一天有所激增，局部道口、路段发生拥堵的可能性较大。“尤其是早晚高峰时间，车流相对集中，会出现潮汐式拥堵。” 由于沪嘉高速是嘉定地区通往市区唯一的一条高等级快速通道，而嘉定有汽车城等诸多企业，每个工作日有大量上下班人群经沪嘉高速来回通行，实行客车弹性收费后，收费口车辆拥堵现象很有可能加剧。有关部门提醒，希望不赶时间的司机能够尽量避开早高峰7：00至9：00；晚高峰16：00至19：00的时间段。 面对可能激增的车流，相关部门已经做好了预案，在流量高峰时段内，A12（沪嘉高速）下行（嘉定往市区方向）各收费站进口发放沪嘉专用区间通行卡，以便出口收费员快速收费；南门收费站入口广场将采取隔离措施，对前往A12以及A30公路方向车辆进行分流；南翔收费站将开辟南翔至市区快速通道，以尽量避免出现严重拥堵情况。 不过要彻底解决A12高速公路拥堵，必须为周边路网扩容。据了解，目前相关部门已制定较为完善的路网疏解方案，其中包括全力推进嘉闵高架、A17公路建设、改造A12-A20立交东南匝道、完善A12-祁连山路节点匝道设置等工程，提高地面交叉口通行能力。此外，2011年前，上海西北地区还将打通惠平路、嘉闵高架地面道路等断头干道，该地区与中心城方向的干道也将增至6条。 相关新闻 完全取消收费暂无时间表 弹性收费的试行为打破沪嘉高速收费的瓶颈开始了尝试，不过何时沪嘉高速完全取消收费仍未明确。相关部门明确表示，取消收费目前尚未有时间表。相关人士解释说，目前沪嘉高速公路的车流量已接近饱和，平均每天车流量达5.5万辆，高峰时段车流量达7000辆/小时。而沪嘉高速公路的收费口更加剧了车辆排队、道路不畅的状况。每天上下班高峰时段，南翔主线收费站车辆拥堵的矛盾非常严重。而收费完全取消一定会造成沪嘉高速公路的车流量井喷，从而造成新的路况拥堵现象。中、外环线之间的沪嘉高速路段将尤其严重，甚至市区快速路网也将会受到影响。 据悉，由于目前沪嘉高速周边的路网并没有完全形成，很多工程正在进行中，一旦沪嘉完全取消收费，大量车流将驶向沪嘉，引起更为严重的拥堵。此外如果货车收费取消后，沪嘉高速附近的中环、外环线将受到很大的交通冲击，激增的货车车辆将会对道路的损坏、市中心的拥堵产生严重影响。因此，近期沪嘉高速试行客车弹性收费，完全取消收费不具备条件。据透露，由于沪嘉高速周边配套路网形成至少要到2010年以后，相关人士分析近期沪嘉高速不可能实现免费通行。 (中国牌照网编辑：admin) |