1、文汇报：你好，我是上海文汇报的记者，我有两个问题想问五一先生，一个是拍卖一共有三次，想请你说一下三次拍卖具体在时间和价格上有什么限制？还有一个问题关于当前可修改的投标价的范围，这个所谓的投标价的范围是如何确定的？谢谢。 五一：三次投标实际上分两个阶段，第一阶段就是刚才介绍的10点到11点，这个阶段购买者要出价，如果没有出价就视作放弃投标。出价原则上没有什么限制，也就是符合最低100元、以100元的整数倍出价。如果出价偏离太多，系统会提醒你。另外还有两次修改出价的机会，这两次机会都在11点至11：30分之间，这两次出价可以一次接一次的修改，也可以一次修改以后停一段时间进行修改，可以只修改一次，也可以一次不修改。在修改的过程中，像拍卖过程中举牌一样，对你加价有所限制，目前是采取最低可中标价上下300元范围、100整数倍。 2、财经杂志：你好，我是财经杂志上海站的记者，我有两个问题想问一下，第一个问题你刚才说政策实行到至今总共有150万量左右的车，请问这个数字的依据是什么？上海车上外地车牌照的数字可以不可以提供一下？ 第二个问题，这么多年拍卖所得的流向，你们说取之交通用之交通，能不能具体一点，用在哪些项目？ 五一：我对你提出的三个问题进行答复。第一，150万辆是我们通过第三方研究机构，采用数学模型，借鉴国内外经验和实例，包括国内经济发达跟我们相近的大城市以及平均水平进行测算。 第二个你提到的外地车情况，任何一个发达大城市都有外地牌照车运行，可能上海这方面额度控制比其他方面多一点，目前没有这方面统计资料。 第三关于拍卖资金去向问题，市政府根据人大和政协建议，都安排审计部门进行了审计，我相信有一些资料已经提供给有关方面。 3、新民晚报：我是新民晚报记者，有两个问题请教五一先生。第一在报价的时候做第二次或者第三次修改出价按照系统提示做了新的报价，可是系统有一个答复你修改的区间不在我们规范的区间里面，请你重复输入，我想这是什么原因造成的？假如我临时有事，不可以办相关的手续，是否可以请人代办呢？ 五一：第一个问题，修改过程中可能会出现这样情况。系统提供给的是一个实时的范围，即告诉你最低中标价可修改的范围，由于其他人的修改和变动，价格可能还会上浮或下浮。因此，建议市民采用网络投标，网络投标更容易看到实时价格浮动信息。电话投标也可以提醒你，告诉修改范围，但可能会有延时。我们希望市民朋友理性投标，如果第一次投的非常高，比如5万，而系统显示最低可中标价为3万，可修改范围的下限是2万9千7百元，由于价格不断浮动，通过电话向下修改价格，可能会几次修改都不成功。如果仍维持5万，你就比人家多付了钱。我们提醒大家第一次理性出价，而不要听信所谓中标指导价，避免给消费者造成损失。 第二就是刚才说的代理办理手续，目前规定必须是本人来办理。 4、新闻晨报：我是新闻晨报的记者，我想请问，关于京沪高铁，今天有一个消息说明天就会开工，建成后预计票价在800元左右，请五一先生证实一下。另外你觉得五个小时800块钱到北京这个票价是否有竞争力？ 五一：今天是专题新闻发布会，你所提问题不在专题范围之内，所以无法回答。 5、I时代报：你好，我是I时代报的记者，我有两个问题请教一下，第一个你提到在完善的同时增加私车的额度，我想这个额度增长到什么样的水平？而且从什么时候开始增长？另外一个问题，新的拍卖办法出台以后有媒体报道称，他们采访过政府的相关部门，这个新的办法将改变目前拍卖价格虚高的现状，使拍卖的价格回归理性，达到3.5万市民心理价位水平。我想问一下新的拍卖办法出台以后，今后的私车牌照价将会达到什么样的水平？谢谢。 五一：首先，我们目的是控制机动车的过快增长，为公共交通建设上台阶，或者说提供更好的服务水平创造条件。公共交通发展了，便捷性和可靠性提高了，道路就会畅通了。增加额度不是随意性的增加，我们将控制公车和三资企业客车额度投放，向私车倾斜。今年打算从严控制党政机关客车额度投放。 第二个问题是心理价位。每个人心理价位都不一样，自己的收入水平、买车的迫切性都会影响心理价位的浮动。我提醒大家：千万不要认为额度好像是一个稀缺资源，好像是一个拿到手就会不断升值的东西，进而盲目出高价或者攀比，我想如果掌握这个，都应该算是在自己心理价位之内。 6、东方网记者：你好，我是东方网的记者，我有一个细节问题，想问一下投标方法三次出价以及出价时间如何确定？还有系统会不会因为投标人数过多而造成堵塞？谢谢。 五一：投标时间是按系统接受的时间来确定的。 那么刚才讲到会不会因为时间集中，人多造成堵塞的情况。针对这个情况，我们之前进行了技术改造，理论上讲不会因为人员集中，包括两个月投标人数合并原因造成堵塞。但不排除很多人在最后一分钟投标造成堵塞，因为很多人都想最后这个时候修改，以保证中的，而且是最低的价格。那么这个时候有可能发生这样的情况。所以希望大家，一是理性出价，二是尽可能早修改出价，不要等到最后一分钟再出价或修改 7、华夏时报：我是华夏时报的记者，在修改的阶段提示，是不是在系统制定的时候有一个限制最高价的设置？第二个问题，现在对于外地车牌进沪，接下来政府部门是不是有一些更严格的控制政策，或者是一些跟上海本地车牌区别对待的政策？谢谢。 五一：是这样的，我前面已经讲到，如果你在出价阶段偏离太多，我们会有一个提示。目前不存在限高，而是避免消费者由于误操作出现较大的偏离。像刚才说的，你打算出3万的价格，你输入的时候是30万，可能提醒你重新输入。 第二，外地车进沪不存在控制的问题，这是一个管理的问题。目前由公安交警部门管理。 8、解放日报：你好，我是解放日报的记者，我有两个问题，第一你刚才在发布的过程当中提到曾经查处过有8家较大的汽车销售企业，属于哄抬物价这种性质。请问你能在此公布一下这8家企业名单吗？另外一个问题，在投标的过程当中有没有限定最低的起拍价？还有投标的指导价是不是根据现场所有投标的过程中产生的平均价呢？谢谢。 五一：物价检查部门连续几个月调查发现有8家企业发布所谓的投标指导价，为什么没有点这些企业的名。首先因原《办法》过去没有要求在过程中公开信息，所以有一些销售商提供了一条龙服务，在客观上造成了助推价格无序走高。没有公布是给汽车销售商一个改正的机会，也告诉销售商他对所属的汽车销售员做的违法行为都有不可推卸的责任，希望今后能够遵章守纪。 第二个问题，目前最低起拍价100元、投标金额为100元的整数倍就可以。 第三个问题，最低中标价是什么概念？如果这个月是5000张，投标人是7000个，从高往低，第5000个人的投标价格及出标时间。 9、新闻晨报：你好，我是新闻晨报的记者。我想问一下，第一次报价的话就要在最低中标价的修改范围之内还是第一次报价可以随意报？谢谢。 五一：只要符合最低100元、100元的整数倍就可以，在信息过程中会实时告诉大家有多少投标数，目前最低的投标价，包括还有两次的修改情况。希望广大的竞标人根据第一次出价理性出价就可以。 10、香港文汇报：我是香港文汇报的记者，我想问一下最近是否有磁浮机场联络新线路的沿线居民通过信访还有散布挂调幅，对于他们的诉求政府有什么反映？ 陈启伟：我刚才说过今天是专题新闻发布会。你所提问题与本专题无关，如果你想知道可以会后与发言人小组联系。 11、中国日报：五一先生你好，我是中国日报驻上海站的记者，我的问题是关于控制机动车过快的增长，公交优先的发展战略，我想问一下关于新的措施比如说道路拥挤收费还有停车收费这些问题，不知道政府有没有推出的时间表？谢谢。 五一：关于道路拥挤收费的问题，我记得在上一次的新闻发布会上已经说过，目前没有新的进展情况，还有停车收费，如果有什么确定的信息，政府一定会在第一时间对外公布。 12、台湾年代新闻：你好，我是台湾年代新闻。这次牌照的发放有没有什么吉祥号码拍卖？还有现在到底上海市有多少私家车？明年会变成多少？除了抑制牌照增长方式之外，上海市还有没有什么其他的计划，谢谢？ 五一：我们进行机动车额度的总量控制并不对号码进行控制，所以你刚才说的特殊、吉祥号的拍卖在我们这里没有进行。第二个问题，至于数量的问题包括怎么控制的问题，上海公安交警部门对全市所拥有的机动车包括摩托车有统计数据。至于刚才讲到的其他措施，我想现在不光是上海，在内地都在推进公共交通优先发展战略。无论是从环保还是节能减排的角度都是非常有意义的。这个措施做的好，车还可以卖的更多，拥有车的人在高峰的时候或者不那么迫切需要的时候，更愿意乘坐公共交通，前提是公共交通一定要发展更好一点。或者说轨道交通或者地面交通无论从可靠性从经济性，包括从安全性上面都可以使大家更满意。 13、香港东方日报：你好，我是香港东方日报的记者，你刚才说8家企业不能公布他们的名字，那么能公布他们的手法吗？ 五一：手法是多种多样的，目的都是为了使自己的公司的车能够卖出去。我现在就举一个上个月投标拍卖的例子。上个月的投标拍卖出现这么一个情况，当时我在投标现场。投标现场一直到11点30分之前，因为我们是12点钟结束。11点30分之前，整个现场出价范围还是比较平和的，也就是说大约看见大家投的范围基本上都在4万多吧，4万多，5万左右的价格。但是在11点30分之后有消费者打进电话就说，某某汽车销售公司发给他的短信说投标指导价是5万5，那么这个5万5的消息出来之后，因为短信发给不光是他这一个客户，是群发的信息。之后，马上出现了很多投5万5、5万6、5万7的价格，把价格就推高了。在当天晚上在新闻当中有一个镜头，有一个消费者说，他中标了，销售商给他的指导价是5万8，但是在现场公布最后的最低投价是5万，他说他多损失了8000。大概是这个现象，我只能说媒体上报道和新闻里面已经有的例子。谢谢。
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